当保险公司赶上汽车制造业的甜言蜜语以摆脱难以承受的保费的趋势时，肌肉车时代已经接近尾声。作为报复，底特律推出了更小、更轻的汽车，而普利茅斯除尘器就是这一趋势的最好例子。
以销售主力Valiant为基础，Duster旨在提升低成本普利茅斯的形象，同时降低价格。它于1970年推出，但在成功和热情的启动后于1976年年中被取消，前五个车型年平均每年销售超过200,000辆。
普利茅斯除尘器是一款物超所值的肌肉车。它比RoadRunner便宜几百美元，并且在最初几年就提供了不错的性能，配备了275马力的340V8发动机。当排放限制在汽车制造行业陷入困境时，强劲的340于1973年停产。
为了进一步敲响Duster的棺材，克莱斯勒从1975年开始突然在该车的价格标签上增加了数百美元，这一举措的结果是天才营销立竿见影。该车的销量从1974年历史最高的281,000辆下降到次年的120,000辆多一点。
奇怪的是，1974年，340八缸发动机并没有被提供——而它是前四年Duster最好的部分。这款小型340立方英寸V8(5.6升)配备了四筒化油器，直到1972年才产生275马力和340磅英尺的功率。在72年，限制使该车的功率降至240马力和290磅英尺，并进一步抑制了输出次年达到235马力。奇怪的是，扭矩上升到295磅英尺。
1973年底，“双门Valiant”告别了“340”徽章，实际上结束了前几年的热门车型Duster340铭牌。普利茅斯自豪地在汽车上炫耀了发动机的排量，并用大贴花展示了它比蓝领、普通、日常、普通的除尘器的优越性。如今，Duster可能是20世纪70年代
最实惠的收藏级肌肉车，这里的一辆可以证明这一点。这款Mopar的行驶里程还不到42,000英里，据说是原装的，但真正有趣和令人兴奋的是它的价格。这套华丽的别墅位于堪萨斯州威奇托，在Craigslist上的售价为35,900美元。72年12月的一次组装，这一次Mopar的胶囊采用了原始的金属板，具有防锈的尊严。没有太多的除尘器可以声称这样的性能，因为Mopar的人都知道，Valiant的衍生产品具有令人难以置信的环境意识。这些汽车会如此疯狂地屈服于自然环境，以至于在一个冬天就会被腐蚀咬掉大块的气候条件下，它们赢得了“生锈”的绰号。
卖家声称价格非常合理，这是有道理的——既然你可以用不到一半的钱买到这款适合上路的Mopar，为什么还要花8万美元进行修复呢?1968年至1973年间，340CIDV8为近217,000辆克莱斯勒公司汽车提供动力。奇怪的是，它上市的最后一年也是销量第二高的一年。生产线共生产了15,731辆Duster340，其中还有11,000辆是道奇车型DartSport(以前称为Demon340)。
我们故事中的英雄于1972年12月完工，安装了几个不寻常的选装件，例如空调、动力转向系统以及用于三速TorqueFlite自动变速箱的控制台换档器。精明的观察者可能会对后夹和前夹之间的颜色差异有自己的看法。它可能像底漆一样简单——克莱斯勒可能使用了两种不同的色调，一种用于前挡泥板和车门，另一种用于后端。
至于保险杠防护装置在哪里——因为73年代的保险杠上装有橡胶减震器——这是卖家的问题。克莱斯勒通过安装大型保险杠防护装置找到了解决当时新的政府保险杠要求的解决方法。保险杠碰撞测试以相对简单的方式进行——实际上是正面撞击平坦的障碍物。
尽管1973年是340V8的最后一年，但该发动机在一年前就已经失谐，压缩比从10.2:1降至8.5:1。此外，进气门从2.02英寸(51毫米)缩小至1.88英寸(48毫米)。最终，选择很简单——注重经济的买家可以选择318-CID(5.2升)V8发动机或两款倾斜六缸发动机(198立方英寸或225立方英寸)之一。那些想要更多乐趣的人会选择360V8发动机，它在1973年之后取代了著名的340。克莱斯勒并没有为了它而保留已经绝育的340，而是做出了一个冷酷的决定，取消了其活跃的发动机。