埃德蒙兹的工作人员采用了一种奇特的形式，而不是典型的滚动出发或挖掘比赛。可以将其视为两辆车的来回对决，这种形式包括挖起、急刹车、180度转弯以及滚回起点/终点线。
这次，埃德蒙兹让两辆大型SUV相互较量。就更精细的细节而言，专题视频中的运动型多用途车彼此之间有着天壤之别。奥迪RSQ8体现了大众集团的实力和欧洲的先进技术，而道奇DurangoSRTHellcat则是实现高性能的大锤。
RSQ8的价格要高一些，它配备了奥迪和保时捷为MLB(想想兰博基尼Urus)和MSB(想想宾利ContinentalGT)应用开发的双涡轮增压V8发动机。UrusPerformante和UrusS中的4.0升发动机可产生657马力和627磅英尺(850牛米)的扭矩，但大众无法为RSQ8提供相同的输出。因此，该发动机经过调整可产生591马力和590磅英尺(800牛米)的扭矩。
奥迪的重量达到5,487磅(2,489公斤)，配备了大型制动器、电子控制自适应空气悬架和ZF的8HP90八速自动变速箱，进一步提高了性能。稍微肥一点的Durango也配备了八速汽车，即8HP95。
两个变速器都必须承受900牛米(664磅英尺)的扭矩。Durango配备了排量为6.2升的Hellcat增压V8发动机，在全速运转时可产生令人难以置信的710马力和645磅英尺(875牛米)扭矩。虽然不如挑战者SRTDemon170强大或扭矩大，但这款车是目前生产中最强劲的SUV之一。
U\-DRAGRACE\：奥迪RSQ8vs\。道奇杜兰戈SRTHellcat\|四分之一英里、操控性及更多!
照片：Edmunds在YouTube上
DurangoSRTHellcat重5,567磅(2,525公斤)，其最大的问题在于过时的基础。代号WD的第三代Durango于2010年推出，2011车型年，其各种部件继承或基于166系列梅赛德斯ML和166系列梅赛德斯GL。
杜兰戈与第四代吉普大切诺基配对，与蜿蜒曲折的惊悚车完全相反。尽管采用了Brembo提供的制动器，DurangoSRTHellcat在制动时也表现不佳。Edmunds最新的U型阻力赛清楚地显示了这个温和的巨人在紧急制动区和180度转弯时的挣扎程度，最终让价格昂贵得多的奥迪RSQ8获胜。
测试价格为93,335美元和123,995美元(包括目的地运费)，间接竞争对手大约需要4.0秒才能达到60英里/小时(97公里/小时)。他们在四分之一英里内的点击次数约为12.0次，而奥迪在这两种情况下都快了十分之一。
RSQ8在发夹弯中拉出了更多的G力，奥迪彻底击败了DurangoSRTHellcat，回到了起跑线/终点线。他们在不少于三场比赛中的最佳总成绩是多少?道奇以每小时124.1英里(每小时200公里)的速度用时36.1秒，而奥迪以每小时123.6英里(每小时199公里)的速度用时35.5秒。
虽然执行起来比较粗糙，但DurangoSRTHellcat的声音绝对更好。看到猫会很难过2024年款之后，发动机将重蹈渡渡鸟的覆辙，转而采用双涡轮增压I6和全电动动力系统。但话又说回来，FCAUSLLC必须提高其车队平均燃油经济性，以满足NHTSA日益严格的CAFE要求。简单回顾一下，到2026年，我们的车队平均每加仑行驶49英里(每100公里4.8升)。