上周在国际上推出后，三菱双驾驶室车身框架bakkie的几款迭代开始出现。现在轮到降下的海卫一了;展示了如果面包的功利功能被否定的话它会是什么样子。
上周，三菱不仅推出了新款Triton的简单亮相。除了标准量产车型和拉力赛车型之外，他们还推出了一系列全配件版本。
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我们现在所熟悉的四四方方的Triton在一个特殊的“生活方式专区”中展出，该专区为具有特定品味和财力的买家提供多种口味和不同的修改机会。请观看下面嵌入视频中发布的“生活方式专区”视频。其中一款脱颖而出的变体是基于俱乐部驾驶室，拥有侵略性的车身套件和降低的运动悬架，完全否定了其bakkie功能，但显示了该模型的运动性和威胁性。
虽然没有透露降低的Triton的机械结构细节，但我们可以看到激进的车身套件包括一个完全重新设计的前分流器，可将空气向上引导到轮舱中，轮舱覆盖着更宽的挡泥板拱形，隐藏了巨大的5辐条轮圈和强悍的Yokohama橡胶。向后移动的侧门槛延续了前分离器的灰色美感，并流入后端，后端拥有一个朝向地面的巨大扩散器，而车顶和行李箱上则有两个扰流板。
所有这些确实否定了bakkie的目的，但三菱创建了这个显示器来准确展示他们的Triton在正确的愿景下可以演变成什么。展出的车型中还有一款专为陆路探险定制的单人驾驶室，配备通气管、帐篷、防撞杆和额外的灯。基于双驾驶室配置的越野构造，具有升高的悬架和更细长的前保险杠，以增强接近角度。
对于现代游牧民族来说;一辆带有卡车床顶盖的高驾驶Triton双驾驶室拖着一辆小型露营拖车，展示了第六代车型的多功能性。另一个亮点是专为参加亚洲越野拉力赛而打造的拉力赛车。这款双驾驶室拥有Ralliart品牌、六速手动变速箱、SuperSelect4WD-II系统以及可产生150kW和470Nm功率的2,4升柴油发动机
该车型已确认将于2024年第二季度在南非推出，并将与流行的Hilux和最终的Ranger系列进行竞争，但也许，通过展示日本bakkie可以演变成什么，Triton会在南非赢得欢迎吗?残酷的部分。