红牛在新加坡未能登上领奖台的成绩可能是目前排名第一的车队本赛季最好的成绩。否则，如果他们的连胜继续下去，没有这种跃马中断，我们可能会看到马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯承担更具挑战性的工作，比如东京的送货司机。抛开玩笑不谈，这对一级方程式二人组确实与其他红牛F1车队的车手Alphatauri的角田由纪(YukiTsunoda)和利亚姆·劳森(LiamLawson)一起参加了卡车驾驶技巧试验。
与日本的许多其他节目一样，日本游戏节目在娱乐观众方面独树一帜。红牛以旭日之地电视节目的曲调为他们最新一集的(不)严肃竞赛系列主题，邀请四名一级方程式赛车飞行员来证明他们驾驶一辆与他们习惯的那些。
被称为“超级终极日本赛车挑战秀”的最新一集红牛离网娱乐和游戏冒险节目将见证过去两个赛季的世界冠军和他的队友抓住(红)牛的尾巴。与来自红牛的F1姐妹车队Aplhatauri(由日本选手YukiTsunoda代表)和Scuderia预备飞行员新西兰人LiamLawson正面交锋。
比赛涉及车轮、变速箱、发动机、蒙眼、撞障碍物、转弯和速度。这听起来与常规的一级方程式比赛非常接近，但这一次，四名飞行员驾驶的机器略有不同。
这是一辆本田Acty微型卡车，一款后轮驱动的Kei实用型轻型车辆，配备三缸660CC发动机和平板车(装满空箱子，容易很快翻倒)。第一个挑战应该是一级方程式赛车手在公园里散步：倒车停车。
更重要的是，反向障碍停车：第一轮的提名车手Sergio和Yuki必须绕过三堵墙(也是用空的、轻质的、彩色的盒子建造的)，然后将微型两人座平行停在指定地点。最快的车队获胜——这部分至少对于红牛的主要F1飞行员来说应该是熟悉的。
切科率先行动，立即向所有人表明，我们可以让飞行员退出一级方程式赛车，但我们永远无法让一级方程式飞行员退出。凭借在赛道上磨练出来的反应能力，这位甲骨文红牛车手在轮胎尖叫声中起步，将起跑线从地板上撕裂。
他还证明了后视镜转向并不是红牛在一级方程式训练(或任何其他车队)中秘密教授的内容。然而，F1飞行员的避障本能占据了主导地位，这位墨西哥人在值得信赖的副驾驶、两届一级方程式世界冠军马克斯·维斯塔潘(MaxVerstappen)的密切指导下，出色地越过了围墙。
停放一辆特大号床大小的卡车是一件棘手的事情——塞尔吉奥·佩雷斯需要一些额外的操作才能将本田车放入箱子中。秘密是打开挡风玻璃雨刷器——Checo在这场令人肾上腺素飙升的计时挑战中不小心撞到了操纵杆。这就是马克斯·维斯塔潘闪电般的反应真正显现的地方，他鸣响了本田的喇叭，标志着赛段结束。
Alphatauri的表现如丝般流畅-YukiTsunoda成功应对了蜿蜒的挑战，尽管他在将微型卡车塞进停车位时遇到了困难。成为观众的最爱有很大帮助——红牛比赛是在东京举行的(当然，车手们很容易找到，因为他们也将参加周日在铃鹿举行的比赛)。
红牛第二支F1车队在第一轮比赛中干净利落地获胜，让马克斯的竞争精神达到了沸腾的程度，他的目标是在第二轮“送货司机”比赛中获胜。好吧，“目标”可能不是最合适的动词，因为2023赛季的常任世界冠军和目前排名第一的车手必须蒙着眼睛开车。
这是对沟通、团队合作和驾驶技巧的考验，因为卡车上堆满了箱子，在整个障碍路线中，这些箱子必须留在本田车的床上。哦，是的，这也是一项绕墙挑战，副驾驶向驾驶员提供有关如何、在何处、何时转向、何时加速以及何时制动的精确指示。
每个丢失的盒子都意味着两秒的处罚。Alphatauri在利亚姆·劳森(LiamLawson)掌舵并踩下踏板、角田由纪(YukiTsunoda)的声音指导下，在22秒的严重障碍下跌跌撞撞地冲过终点线。那是一堆在途中丢失的11个板条箱(很大程度上是由于他们的竞争对手Max和Checo的帮助)。