如果有人了解美国的一件事，那就是几乎每个人都需要驾驶执照和汽车。公共交通不是很好，如果没有轮子，通勤、送孩子上学或参观您选择的商店可能会很复杂，甚至几乎不可能。幸运的是，二手车价格正在下降。但这揭示了一些有趣的事情——几乎没有人想要一辆全电动汽车 (EV)。
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过去几个月，特斯拉一直备受关注，因为这家总部位于德克萨斯州的品牌大幅降价。在荒唐的建议零售价达到顶峰时，我们警告读者，转变最终会到来。尽管如此，许多人还是对这家电动汽车制造商最近的所作所为感到失望。
例如，有些人想要一辆新的特斯拉，并试图以旧换新。但发现仅仅一年后，该品牌对他们的单位的估价几乎是他们所支付的价格的一半。这不是您想看到的事情，尤其是如果您为该单位申请了贷款。
下降趋势从 2023 年初开始。这种情况一直持续到 9 月初，当时 Model X 正式获得电动汽车税收抵免资格——经过大幅调整后13 个月内价格下跌 41,000 美元。
由于供应链困难、零部件短缺以及各种地缘政治问题迫使企业减少供应，2022 年新车价格会更加昂贵。因此，他们还提高了价格，这样利润率就不会受到影响。
随后，二手车市场进入了自己的通货膨胀期，因为购买新车不仅意味着比以前支付更多费用，而且还要等待数月才能提货。想要摆脱车轮的车主们想出了办法，并采取了提高价格的行动。当然，Carvana和Carmax等品牌也做了同样的事情。但特斯拉在没有警告的情况下大幅降价，这导致了相互矛盾的结果，比如一辆二手特斯拉 Model Y 的价格比一辆全新的还要贵。
但情况已经稳定下来，特斯拉等品牌支持恢复正常状态。现在，每个人都在试图弄清楚如何在美联储加息的影响完全融入经济之前降价，并且不会像这家总部位于德克萨斯州的电动汽车制造商那样让现有买家感到不安。
二手车市场也紧随其后。Cox Automotive 的 Manheim 报告显示，紧凑型汽车和中型汽车的平均价格分别下降了 13.2% 和 12%。以2022年8月为参考点的同比分析显示，送往二级市场的豪华车也额外损失了8.8%的价值。
唯一刚刚触及表面、几乎没有明显降价的二手车是皮卡车——自 2022 年 8 月到 2023 年 8 月，这些类型的汽车仅损失了 2.8% 的价值。这很让人佩服!该数据还再次证实，美国人喜欢皮卡车，而且它们的车主不愿意像其他购车者一样轻易放弃它们。