通用汽车支持的Cruise公司首席执行官凯尔·沃格特(KyleVogt)在周四的投资者会议上表示，距离监管部门批准开始大规模生产没有方向盘或踏板的全自动汽车“仅剩几天”。
Cruise于2020年初首次推出了Origin机器人出租车，这是一款类似公共汽车的车辆，其唯一目的是让人们在城市中自动穿梭。但从那时起，该公司在开始大规模生产之前就陷入了漫长的监管过程。
该车辆缺乏传统的人工控制，这意味着Cruise需要豁免联邦政府的机动车辆安全标准，该标准要求车辆配备方向盘和踏板。起源两者都没有。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)每年仅授予2,500项此类豁免。有立法将这一数字增加到25,000，但目前在参议院被搁置。
该车辆缺乏传统的人工控制，这意味着Cruise需要获得联邦政府的豁免
但这个过程可能即将结束。沃格特表示，国家公路交通安全管理局预计将很快根据该公司的要求做出决定，也许是在本月晚些时候。
“Origin确实需要特殊批准，因为它没有方向盘，”沃格特在高盛的一次活动中表示。“因此，如果没有方向盘，就很难遵守有关方向盘的所有安全法规。”
克鲁斯“请求豁免......这就是我们每天所期待的，这将是对我们对该车辆安全方法的认可。”
但沃格特可能说得太早了。NHTSA发言人告诉TheVerge：“尚未达成批准或拒绝通用汽车提交的请愿书的机构决定，也没有为此类决定设定最后期限。”
通用汽车的监管批准可能取决于该公司如何回应有关其当前自动驾驶汽车安全性的问题。Cruise称其在旧金山运营着近400辆完全无人驾驶的雪佛兰Bolt车辆，该公司面临着市政府官员关于交通拥堵和紧急救援人员受阻等事件的质询。Cruise的一辆车与消防车相撞，造成一名乘客受伤，因此被迫缩减车队规模。
通用汽车的监管批准可能取决于该公司如何回应有关其当前自动驾驶汽车安全性的问题
沃格特表示，在监管机构查看数据后，他相信Cruise的船队规模将恢复到正常规模。“这是一种简单的逻辑，如果路上可能发生罕见的事件，我们可能会先看到他，”他说。“这就是这里发生的事情。”
沃格特还表示，这项技术的新颖性是媒体对Cruise车辆的报道与对人类驾驶汽车的报道不同的原因。“我们正处于一个独特的时刻，自动驾驶汽车所做的任何事情，即使它很尴尬或有趣，或者......也许人类不会完全这样做，它都会成为全国头条新闻，”他说。
批评者称，这些汽车很容易被城市街道上的常见情况迷惑。一些活动人士已经开始在克鲁斯车辆的引擎盖上放置橙色锥体，以使其无法使用，以此作为抗议的一种形式。但沃格特表示，过多的阻力可能会阻碍可以拯救生命的重要技术进步。
“我担心，在道路安全方面，我们会让社会倒退十年，”他说，“这是我们做不到的。”