导读 蔚来汽车与荷兰恩智浦半导体公司签署了一份合同，使用其最新的4D成像雷达技术。4D雷达显着提高了当前技术的性能并增加了功能，因为即使在能...
蔚来汽车与荷兰恩智浦半导体公司签署了一份合同，使用其最新的4D成像雷达技术。4D雷达显着提高了当前技术的性能并增加了功能，因为即使在能见度有限的情况下，它也可以准确测量距离、速度、角度和仰角。
这一新解决方案将使蔚来汽车能够“看到”前方300米的距离，这些汽车将能够检测其他车辆并对其进行安全分类，甚至能够识别弱势道路使用者。蔚来和恩智浦表示，对于这项新技术来说，城市驾驶或高速高速公路等复杂情况不再是问题。
业界首款16nm雷达处理器提高了分辨率，使汽车不仅能够识别大型物体，而且凭借其高分辨率的点云，可以区分靠近大型卡车行驶的自行车，还可以看到站在停放的汽车后面的儿童它可以在任何天气条件下完成这一切。同时，新型雷达可以精确测量300m距离内任何物体的速度、接近角和仰角。
恩智浦的4D雷达是第一个能够通过短程、中程和远程操作执行三合一多模式传感的解决方案。与辅助组件一起，4D雷达支持最高5级的自动驾驶。它实际上取代了高清激光雷达传感器，克服了它们的局限性，而且显然更便宜。
虽然特斯拉专注于基于视觉的自动驾驶技术，但汽车领域的其他公司一直在使用激光雷达来补充摄像头视觉。4D雷达技术建立在毫米波雷达的基础上，比激光雷达更准确，但复杂性更低，并且在批量生产时更具成本效益。
恩智浦并不是蔚来汽车购买4D成像技术的第一家公司。就在几周前，中国4D成像制造商SinPro宣布已完成A轮融资，蔚来和小米获得最大投资。
哪种方法更好-特斯拉的纯视觉技术还是高科技4D和LiDAR增强技术?特斯拉试图让事情变得简单，认为人们一百年来只用眼睛开车。虽然LiDAR有其局限性并且价格昂贵，但4D成像似乎可以解决所有这些问题。充分利用技术还是完善旧技术哪个更好?时间很快就会证明一切。