导读 在从特斯拉配置器中消失九个月后，Model3LongRange重返美国，但有一些注意事项。首先，它的续航里程现在是325英里，而不是358英里，并且有...
在从特斯拉配置器中消失九个月后，Model3LongRange重返美国，但有一些注意事项。首先，它的续航里程现在是325英里，而不是358英里，并且有资格享受一半的税收抵免，就像标准续航里程车型一样。对此有一个完美合理的解释。
由于续航里程已经下降，可以肯定的是，美国的LR内饰现在使用的是不同的电池。由于该车有资格获得一半的联邦税收抵免(如标准范围)，因此电池很可能是宁德时代的LFP(磷酸铁锂)。
LFP电池组用于中国制造的Model3，其生产成本更低，并且比标准电池具有更长的使用寿命。它们还减少了钴的使用。然而，磷酸铁锂电池的能量密度较低，在寒冷天气条件下的性能较差。
而且由于美国政府更新了税收抵免规则，要求汽车必须在北美组装，其中至少40%的关键矿产来自美国或自由贸易国家，而电池则应有50%来自美国或自由贸易国家。北美地区，标准版和长续航版Model3不再适用7,500美元的全额抵免额。他们只遵守第一条规则，因为电池来自中国并获得3,750美元的税收抵免。
有趣的是，如果你住在非常寒冷的地区，特斯拉建议购买长续航和高性能车型，这表明长续航上的磷酸铁锂电池组可能不是标准磷酸铁锂，而是宁德时代全新的LFMP电池。它们是LFP的能量密度更高的版本，具有改进的寒冷天气性能。
遗憾的是，目前特斯拉还没有发表任何官方声明。