涵盖设计概念很糟糕。展示它们的公司通常会对曲线、曲面和比例进行长篇描述，仅凭图片就足以检查。值得庆幸的是，宝马通过VisionNeueKlasse为我们对这款新型纯电动汽车(BEV)量产版的预期添加了一些大胆的承诺，从而避免了这种情况。
那些关注这家德国汽车制造商的人会发现这款概念车非常熟悉：它是iVisionDee的更新版本，该车型在CES2023上首次亮相。公众对它的反应平淡，这代表着一场胜利——考虑到宝马最近推出的一些车辆，例如iX和XM。也就是说，VisionNeueKlasse并不引人注目，至少在宝马分享的图片中是这样。
这款汽车的有趣之处在于其承诺“续航里程增加30%、充电速度提高30%、效率提高25%”。负责开发的宝马管理委员会成员弗兰克·韦伯在车辆发布会上这样说道。这位高管表示，这就是我们对基于这种电动架构制造的汽车的期望。事实上，宝马表示，第一辆汽车在匈牙利德布勒森工厂出厂时将使用这个名字。该公司这次没有提及具体时间，但已经表示希望在2025年实现这一目标。生产应该“完全不使用化石燃料”，但这家德国汽车制造商没有详细说明这一点。
新款电动轿车的尺寸应该与3系列相同。宝马相信它将通过“重量、空气和滚动阻力”兑现上述承诺优化。换句话说，该车将比同类纯电动汽车更轻、更符合空气动力学原理。减轻重量的方法之一是“通过智能热管理，特别是对于电动传动系统，使用第六代BMWeDrive技术。”
实现这些目标的最明显途径是依靠新的电池技术。这家德国汽车制造商表示，NeueKlasse将使用“新开发的圆形电池，其能量密度比以前使用的棱柱形电池高20%以上。”除了这些电池提供更高的能量密度外，使用圆柱形单元对宝马来说也是一个巨大的改变。讽刺的是，它更多地考虑的是成本而不是能量密度，而棱柱形电池往往会提高能量密度。长期以来，特斯拉一直在捍卫圆柱形电池而不是棱形电池，而这并不是宝马打算效仿的这家美国纯电动汽车制造商的唯一策略。
这家德国汽车制造商似乎对NeueKlasse内饰感到自豪，你会认为它非常熟悉。除了BMW全景视野之外，驾驶室还遵循特斯拉为Model3设计的相同理念，例如中央触摸屏。这家德国汽车制造商将其称为中央显示器。
宝马全景视觉是一个平视显示器，投射在整个挡风玻璃底部，让乘客也能在那里获得信息。我的第一印象是它是位于挡风玻璃那部分的显示器，但事实并非如此。如果是这样，NeueKlasse将有一个非常昂贵的挡风玻璃，保险公司不会对此感到高兴。
至于司机们，他们可能会因为没有茎而生气。一切都将由中央显示屏或方向盘上的按钮控制。特斯拉再次开始在ModelS和ModelX上这样做。更新后的Model3也采用了这个想法，但这并没有帮助特斯拉老将卖出更多。我们必须等待无茎Model3的效果，因为交付只会在今年晚些时候开始。对于宝马来说，好消息是，在NeueKlasse到达生产线之前，它可能会观察这一情况并重新考虑这一决定。它可能必须这样做。
韦伯表示，新款电动汽车代表了“公司历史上最大的投资”。他还表示该公司正在“写一本全新的书”用它。宝马集团设计主管阿德里安·范·霍伊东克(AdrianvanHooydonk)表示，这款车非常先进，“看起来我们跳过了一代车型”。这些声明表明这款电动3系列对于汽车制造商的未来有多么重要：它甚至可能会放弃BobLutz在20世纪70年代帮助建立的命名策略。换句话说，3系有一天可能会被称为旧的NeueKlasse。
宝马必须确保如此重要的车辆能够引起买家的注意。续航里程增加30%，充电速度提高30%，能源效率提高25%，这无疑是一个良好的开端。然而，摆脱茎是个好主意吗?圆柱形电池真的是正确的选择吗?宝马的新赌注是基于特斯拉今天所做的事情。假设它们运转良好，那么一个关键问题仍然存在：到2025年，轿车还会像今天一样重要吗?一些汽车制造商正在放弃它们，转而生产SUV。两年后我们就会得到答案，很可能会晚一点。