截止日期的问题是，我们谈论得越多，它们就越短。当我第一次开始撰写有关Fisker个人电动汽车革命(简称PEAR)的文章时，距离生产线已经过去四年了。现在，该公司展示了生产意图原型，等待时间缩短了一半。对于那些对Fisker的主张感兴趣的人来说，仍然需要花很多时间才能开车，但他们可能觉得等待是值得的，因为价格和最近只有菲亚特Multipla提供的一项功能。
如果你不记得这款意大利MPV，它的设计饱受诟病，但它的实用性却广受赞誉。世界上最丑的汽车曾经只能容纳六人，只有两排座位。菲斯克表示，诀窍是在第一排使用长椅，并透露PEAR也将提供这种选择。
这很有意义。大多数电动汽车没有变速箱，因此不需要中控台来进行换档。与其在前排现在传统的两个座位之间放置一个巨大的存储区域，为什么不再在那里多放一个人呢?PEAR的售价为29,900美元，可能是提供这种可能性的最实惠的汽车。希望这不会是一件昂贵的事情。
PEAR长4.55米(179.1英寸)，比Multipla(3.99m或157.2英寸)长得多，但仍比美国销售的大多数车辆短得多。尽管它将与富士康合作在俄亥俄州制造，但这种设计可能着眼于欧洲和拉丁美洲等市场。
PEAR将有两种电池组可供选择，但菲斯克没有透露它们的容量。它只提到入门级组件将提供估计EPA续航里程180英里，在WLTP循环下变成320公里。该公司希望它成为“最轻、最可持续的版本”。需要更大续航里程的用户可以选择根据WLTP要求估计EPA续航里程为320英里至560公里的电池组。Fisker没有透露这些电池组的化学成分或电压，但如果它们使用磷酸铁锂(LFP)并在800V下工作，那就太好了。这将使它们的充电速度比400V的车辆更快，并且可以更频繁地充满电，而无需担心耐用性。
PEAR从0英里/小时加速到60英里/小时的最慢时间为6.3秒。从零加速到100公里/小时(62英里/小时)需要6.8秒。该车将标配20英寸车轮，也可选装22英寸车轮。当买家喜欢更大的车轮时，他们会配备高性能轮胎。顺便说一句，Fisker希望PEAR也能提供高性能衍生产品：它将被称为PEARExtreme，标准配置为22英寸车轮，并且是一款全轮驱动车辆。经济实惠的PEAR将是RWD。
Fisker首先宣传这款车的是HoudiniTrunk，这让我以为这是在2021年谈论的一款轿车。该解决方案使后玻璃缩回到行李箱盖内，而该组件在车辆结构中重复了这一点。菲斯克很快澄清说，行李箱盖位于后保险杠横梁后面，可以在发生碰撞时保护该机构和胡迪尼行李箱。
PEAR还有一个“froot”，菲斯克将其称为汽车前部的抽屉，可用作行李箱。这就是该公司如何避免像特斯拉那样将该解决方案命名为“frunk”的原因。在菲斯克的例子中，滑动隔间可以隔热，以保持食物冷或热。这个想法还在于用它来存放发臭的健身装备，以免居住者的鼻子闻到难闻的气味。
菲斯克承诺PEAR将提供休息模式，为乘客创造一个看电影或休息的空间——可能是在等待汽车充电时。选装的17.1英寸旋转屏幕可以让乘客在停车时观看电影，后排座椅向后折叠到行李箱区域。前排座椅也可以折叠平放，但必须向前折叠。如果Fisker发布休息模式的视频或图片，让我们更好地了解它是如何工作的，那就太好了。
PEAR采用了新型轻钢车身结构，其制造商并未详细说明。菲斯克披露的有关该车辆结构的唯一信息是，它比同类车辆使用的零件少了35%，而且驾驶室将“极其耐用，没有易碎的活动部件——非常适合汽车共享应用、有孩子的忙碌家庭或喜欢到处都有大量存储空间的人。”快速浏览这些图片让我想起了2000年代雪佛兰塞尔塔(ChevroletCelta)所使用的硬塑料，但只有仔细检查才能证实这一点。
新车的另一个相关方面是FiskerBlade，这是一款高性能计算机(6.2TFLOPs)，而且非常节能且可升级。据称，其非对称处理架构有助于将每瓦性能提高25%。据菲斯克称，除了“外部摄像头镜子仍在审查中”之外，这款车几乎已准备好投入生产。
该公司预计PEAR将帮助其在2027年之前制造出碳中和汽车，但它也没有详细说明这一点。我们必须等待四年才能发现它的含义，但每次我们谈论它们时，最后期限都会变得更短，还记得吗?