当NetaS去年在中国首次亮相时，由于其EREV平台，它引起了很大的兴趣，并声称行驶了721英里。增程式电动汽车因其良好的电池续航里程和汽油动力增程器而在中国非常受欢迎-这一切听起来几乎是一个完美的解决方案。但NetaS系列的最新成员并不是EREV，而是一款纯电池电动汽车，续航里程高达668英里。
这是第三款受益于宁德时代最新的麒麟电池的量产电动汽车。首先是Zeekr009，其次是Zeekr001，我们看到它在现实条件下进行了测试，结果令人印象深刻。当市场上有一辆电动汽车声称续航里程超过620英里时，您可能会怀疑营销过度，而同一个品牌的两款电动汽车仍然值得怀疑。但是来自不同制造商的三辆电动汽车使用相同的电池却创下了破纪录的续航里程?当这种情况发生时，你会坐起来并集中注意力。
CATL的麒麟电池并没有什么神奇的酱料。它充满了巧妙的技术、大大提高的体积效率和热管理。结果是255Wh/kg的能量密度，当电池推出时，这些数字受到了行业专家的广泛质疑。好吧，批评者似乎已经沉默了，宁德时代给了我们圣杯——一款让我们忘记续航里程焦虑的电池。
Neta的电动轿车非常聪明，该公司没有将其配备高性能动力系统，而是专注于该系列产品。NetaS仅配备一台电动机，输出功率高达200kW(268hp)。麒麟电池的总容量为117.04kWh，与Zeekr001中的140kWh电池组相比，这并不算大。
乍一看，NetaS上的电池似乎没什么大不了的。它的重量为1,296磅，与特斯拉ModelS中的100kWh电池相似。Neta的电池与LucidAirDreamEdition系列的电池尺寸几乎相同，后者的EPA评级为520英里。NetaS如何使用117kWh电池组实现单次充电可行驶668英里?
首先，Neta的风阻系数为0.216Cd。这是业内最好的结果之一，但仍低于TeslaModelS0.208或LucidAir0.197。单一且非常高效的电动机可以解决这个问题。另一种可能性是，668英里的评级是由过于乐观的CLTC给出的，这意味着实际续航里程至少比报价低20%。另一种可能性是，中国工信部引用的是可用容量，而不是总量。这意味着NetaS使用与Zeekr相同的140kWh电池组。
无论答案是哪一个，毫无疑问，NetaS的续航里程足够长，足以消除过去的焦虑。它是一款革命性的车辆吗?不，它是一款不错的电动汽车，它的续航里程可能比特斯拉ModelS更好，但它的性能有所欠缺。它的产品范围可能与LucidAirDreamEdition系列非常相似，但价格没有233,900美元。
那么-多少钱?Neta尚未公布定价，但最贵的NetaS零售价为47,900美元——这是EREV版本，续航里程为721英里。配备麒麟电池的Zeekr001起价为403,000元人民币(58,000美元)，但Zeekr是一个奢侈品牌，而Neta不是。在这两个价格的中间，你会得到一个相当合理的53,000美元。即使NetaS在现实条件下“仅”提供497英里的行驶里程，它也使其成为一款非常理想的电动汽车-我们需要更多这样的电动汽车。