梅赛德斯-奔驰更新了整个中型货车系列，包括内燃机驱动和全电动的客运和商用版本，使它们比以前更加优质。该系列包括EQV和V级客货车、V级MarcoPolo露营车以及Vito和eVito轻型商用车。所有这些都进行了轻微的视觉调整和彻底改造的内饰，增加了更多的安全性、舒适性和技术设备。
这些车型基于2014年推出的第三代V级车，并于2019年进行了首次改款。新的更新带来了重新设计的前保险杠，具有更大的格栅和更现代的进气口。每个变体都有独特的格栅设计，并结合不同的装饰。可以预见的是，以乘客为中心的V-Class和EQV看起来更加豪华，而商用Vito和eVito则更加实用，其入门级车型的保险杠未上漆。
除了新的车轮(尺寸为17、18和19英寸)、新鲜的调色板以及V级和EQV的更优雅的后保险杠之外，车身的其余部分大部分都保留了下来。另外，V级车的AMGLine和Night套件以及电动车的EQV套件可以进一步增强其外观。根据装饰的不同，客货车的格栅周围装有LED灯条和多光束LED头灯。
内饰是乘用车和商用车的另一个区别点。V-Class和EQV采用带有双12.3英寸显示屏的单面板数字驾驶舱，而得益于新的气候通风口和环境照明，仪表板看起来几乎与梅赛德斯主流汽车和SUV产品一样高档。另一方面，Vito和eVito的布局更加简单，仪表盘上配备10.25英寸触摸屏和5.5英寸显示屏，以及注重实用性的仪表板设置，尽管与前辈相比，其方式不太简洁。
所有车型均配备全新MBUX信息娱乐系统。商用货车提供维护、事故和故障管理服务，而客运货车则受益于音乐流、激励舒适程序和增强现实导航等功能。电动车型(EQV和eVito)支持预空调和智能导航，并提供路线规划和充电选项。
安全套件还升级了新的和改进的驾驶员辅助功能，包括主动车道保持辅助、智能速度辅助和盲点辅助。主动距离辅助限距系统是EQV和V级车的标准配置，也是Vito和eVito的选装配置。
该公司没有提及动力系统的任何变化，这可能意味着当前的范围将被延续。回顾一下，即将上市的EQV配备了一台电动机，可产生201马力(150千瓦/204马力)和362牛米(267磅英尺)的扭矩。该电动货车有两种不同的电池容量，EQV250为60kWh，EQV300为90kWh，充电一次可行驶长达418公里(260英里)。ICE动力系列包括1.7、2.0和2.2升涡轮柴油四缸动力系统。
梅赛德斯迄今为止已售出40,000辆电动货车，并希望到2030年它们占其货车总销量的一半以上。向前迈出的一大步将是在2026年推出新的模块化和可扩展的货车电动架构(VAN.EA)，这最终将成为梅赛德斯下一代电动中型和大型货车的基础。