OroChiaro在意大利语中意为“浅金色”，是法拉利由GliddenSalchi在20世纪70年代开发的浅金属金色色调。现在，这种颜色又回到了TailorMade定制计划中，因此您可以随时在街上发现一辆身着OroChiaro的法拉利。
这种颜色使意大利人在1975年至1985年间制造的1977年法拉利308GTBVetroresina更受欢迎，作为Dino246GT和GTS的替代品。但您可能会问Vetroresina是什么。这是意大利语中玻璃纤维的意思。这里的这款车型是仅有的712辆玻璃纤维308中的一款。
308GTB由CarrozzeriaScaglietti制造，最初完全由玻璃增强塑料(GRP)制成。这样可以控制重量，因此汽车重量仅为2,315磅(1,050公斤)。但情况在1977年6月发生了变化，308GTB改用钢制车身。这一举动额外增加了331磅(150公斤)。
底盘号20695，这辆车是由一位德国客户订购的，其规格与今天的完全相同：OroChiaro车身漆和棕褐色皮革内饰。伯纳德·库默(BernardKummer)住在科隆和法兰克福之间的小镇哈达马尔(Hadamar)，他于1977年2月14日收到了他的全新法拉利。但他并没有保存多久。
20世纪80年代，该模型被演员托尼·赖特(TonyWright)购买并带到旧金山。他是决定把它漆成红色的人。他最终将其卖给了修复专家帕特里克·奥蒂斯。1989年，奥蒂斯决定将其换成Zagato车身的菲亚特8V。
2005年，这辆车搬到了马里兰州安纳波利斯，新主人唐·赫克勒(DonHekler)就住在那里。它与Hekler的250GT/LBerlinettaLusso共用车库。他称之为“一辆很棒的汽车”，并驾驶它穿越美国各地，在各种活动中展示它，甚至带着它去追踪活动。
但没有造成结构性损坏，法拉利于2009年再次易手。旧款Vetroresina车头被更换，其他一切均在安大略省多伦多RocksAutomotiveRestoration进行的修复过程中得到修复。
该团队在308GTB上花费了大约1,200个小时。最终，与工厂原始形式的唯一偏差是增加了欧洲规格的前扰流板，这是1977年的可选附加组件。但只要未来的车主愿意，它可以轻松拆卸并更换为原始扰流板。
拆解汽车时，团队发现了它原来的颜色：OrroChiaroMetallic。因此他们放弃了Rosso，转而使用工厂油漆。他们还用TanConnolly皮革重新装饰了内饰。
中置V8发动机经过彻底改造。但他们没有干扰变速箱，因为它仍然运行良好。为什么要修理没有损坏的东西，特别是对于一辆能够以最接近46年的原始形式为生的汽车?
修复后的法拉利308GTBVetroresina参加了2018年在纽约沃特金斯格伦举行的法拉利美国俱乐部年会，并获得了99.5分(满分100分)的成绩，还获得了白金奖。
车主还带着CoppaBella机器回家，经过严格的检查和评估，确定车上的所有东西都符合最初的设计。奖项纷至沓来。它还被评为本届车展最佳“3系”法拉利，领先于其他308、328、348、355和360。
里程表现在显示里程低于99,000公里(61,516英里)。修复后仅行驶了1,000公里(621英里)。该模型附带一套手册和原始保修手册、完整的工具包和历史文件，包括修复前后的收据和照片。竞赛奖项也包含在价格中。
是的，价格，您没有看错，因为这辆Ferrari308GTBVetroresina即将在安大略省布伦海姆进行拍卖。起拍价为295,000美元。除了上一段的长长的清单之外，你还能用这笔钱得到什么?看到奥罗·基亚罗(OroChiaro)涂装的法拉利，您会惊愕不已、瞠目结舌。