当RichBenoit得知他的RivianR1T背部第二次被击中时，他给出了一个令人震惊的估价：37,475美元。他谈论这个问题的视频在网上疯传，并引起人们讨论特斯拉赛博卡车的可修复性。在他的最新视频中，RichRebuildsYouTube频道创始人分享了对昂贵维修的解释-这非常令人惊讶。
起初，这位YouTuber认为花这么多钱修理他的电动皮卡车的原因是卡车床的侧面。仔细看看;您会看到它向上延伸到C柱并延伸到车顶侧，直到无缝车身面板到达A柱。如果挡泥板弯曲损坏了其边缘，则可能必须完全更换，就像另一次花费42,000美元的维修中发生的情况一样。甚至连后玻璃也必须拆除，这表明Rivian担心的是设计，而不是如何修理汽车。幸运的是，这似乎是该公司或其经过认证的车身维修店设法纠正的问题。可悲的是，这仍然是一个令人担忧的情况。
Benoit的保险公司没有支付37,475美元，而是支付了20,000美元的维修费用。尽管价格仍然昂贵，但由于后窗及其上方的扰流板都没有受到影响，因此降价近50%是可能的。为了做到这一点，车身修理厂在C柱下方切割了替换面板，并将其焊接到车身的其余部分，该YouTube博主称这种方式几乎不可能注意到。R1T的整个侧面仍然需要喷漆，但至少不需要更换一些相当昂贵的组件。不管你信不信，后窗和扰流板花费了数千美元。伯努瓦没有透露这些零件的价格，可能是因为他也没有这些零件。
后玻璃如此昂贵的一种解释是它是一次性组件。令人惊讶的是，位于窗户正上方的扰流板也是如此。我认为它是粘在车身上的，就像现代挡风玻璃一样——出于安全原因。在正面碰撞中，这可以确保乘客不会被抛出车外。在皮卡车中，后窗在碰撞中不会受到影响，因此过去仅通过橡胶玻璃密封件将其与车身连接起来。有些眼镜是用螺丝固定的。协议是，任何这些解决方案都允许在维修结束后将组件拆除并放回原位。对于RivianR1T，这是不可能的。这显然并不能回答为什么后玻璃和扰流板要花费“几千美元”
的问题。是因为它们生产规模小吗?如果这是答案，那么需要维修的二手R1T可能会与Rivian正在努力制造和交付的R1T竞争。如果不是，他们是否有任何技术使它们比类似零件成本更高?只有Rivian及其经过认证的维修店才能找到答案。他们避免删除这些元素的事实说明了很多问题。
汽车初创公司经过惨痛的教训才认识到，可修复性是产品设计和开发的一个重要方面。值得称赞的是，他们希望简化制造并打破其他人认为无法完善的既定标准。与教条政策相比，这几乎是一种科学方法。然而，程序和原则之间存在差异，这并不是随意制定的。传统汽车制造商有理由担心如何修复他们的产品。客户最终也会了解到这一点，尤其是当他们面临巨额维修费用时，例如伯努瓦收到的修理他的电动皮卡车的费用。即使他们有保险，当需要更新保单时，高昂的维修价格也会让他们付出代价。
2022年12月，ThatchamResearch开始对纯电动汽车修复成本进行为期五个月的调查。考虑到最后期限目标，我们应该在五月份看到第一个结果，但我们尚未收到英国组织的调查结果。归根结底，纯电动汽车的可修复性是一个令汽车行业的一些人士感到担忧的话题。
正如视频所示，Benoit的RivianR1T中的电池组并未受到挡泥板弯曲的影响。即便如此，维修费用仍需37,475美元。正如我已经写过的，修复类似的事故花费了42,000美元。如果纯电动汽车的主要部件损坏怎么办?事实是，情况并非如此：如果挡泥板弯曲事故发生在起价73,000美元的入门级R1T上，那么最终可能会全盘损失。
虽然很高兴知道车身修理厂成功地将维修价格降低了一半，但它要求的20,000美元仍然令人担忧。更糟糕的是：巨额价格标签的一半与后玻璃和塑料部件有关。我们挖得越深，情况就会变得越糟。