福特F系列是美国最畅销的车型，主要是因为福特了解客户在牵引方面的需求。这就是为什么福特开发了一种新的自动旋转后视镜系统，以减轻从福特Escape到福特F-150的所有拖车牵引时的盲点。
在大多数情况下，它甚至不需要太多的新硬件，因为它将依赖于用于动力翼后视镜调整的相同电机，这是几乎所有现代汽车的主要功能。
CarBuzz发现了向美国专利商标局申请的一项专利，该专利描述了可以独立调整角度的后视镜，以确保驾驶员始终与拖车的末端保持完美的位置线。
操作原理非常简单，自动化了经验丰富的拖车驾驶员司空见惯的动作。调整外后视镜位置以跟踪拖车后端的位置是一种历史悠久的技术，可以扩大后视镜中的视野，从而更容易看到拖车的前进方向。
唯一的区别是驱动程序不再需要自行调整镜像，因为镜像控制模块中的新逻辑序列将代表驱动程序调整它们。这将根据车辆的转向角和牵引挂钩角度输入来调整后视镜的方向，让驾驶员在转弯时跟踪拖车，看看它是否有与转弯内侧的任何东西发生碰撞的风险。
大多数现代卡车和SUV已经拥有大量的摄像头，显示屏和接近传感器，并且简单地以新方式应用现有技术可以从像后视镜调节机构这样简单的东西扩展功能。
在所有工作的摄像头中，安装在尾门上的倒车单元对于此应用来说是最重要的。通过重新利用来自该摄像头的输入，后视镜控制系统将能够确定拖车相对于牵引车的角度，为活动拖车倒车后视镜提供第一个输入。
接下来是校准步骤，驾驶员将选择拖车的一个或多个特征，后视镜控制器将使用这些特征来确定后视镜调整角度。这将要求驾驶员将每个后视镜的目标调整为拖车功能，该拖车功能将在倒车时在后视镜中跟踪。后拖车车架边缘在这里做得很好，但也可以调整目标以跟踪拖车的车轮。
掌握这些信息后，系统将单独调整后视镜的目标，以使所选特征保持在后视镜的视野中。
将方向盘转向直后方位置的任一侧将触发后视镜调整子程序，然后该子程序将看到相应的后视镜本身向外的角度，以跟踪预定的拖车特征。同时，另一个后视镜将向内转动并向下倾斜，以便更好地观察越位牵引车的后端及其后面的地面。
这些操作参数也可以在移动中学习，因为转向和拖车铰接角度以及通过后视摄像头对拖车前端运动的光学跟踪将为控制系统提供输入。根据这些输入，系统可以计算拖车长度并相应地调整其操作参数。
而且，如果拖车的校准功能超出后视镜的调整参数，系统将自动显示拖车的车轮位置。
系统还将识别以前使用过的拖车，并自动预加载适当的设置。
这些增强功能将使使用一辆车在不同时间移动多个拖车变得更加容易，并消除了操作中对驾驶员输入的大部分需求。卡车或SUV甚至无需询问驾驶员即可简单地知道该怎么做，这将使可能不完全熟悉使用该技术的驾驶员更容易操作。
在这一点和福特的自动拖车搭便车技术之间，BlueOval正在重新定义我们的牵引方式。