如您所知，雪佛兰为2年车型年推出了SilveradoZR2023Bison，配备固特异的33英寸橡胶靴。但奇怪的是，科罗拉多ZR2野牛以35秒的速度回归。
通用汽车在过去几年中做出了一些可疑的选择，但考虑到它是通用汽车，底特律三巨头中最大的一家根本不在乎我或你的意见。该规则的一个显着例外是2020年车型年的CamaroSS，这是由于巨大的批评而引发的紧急重新设计。
这家总部位于底特律的汽车制造商挽回了面子-但只是刚刚-Camaro在销量方面仍然落后于挑战者和野马。通用汽车在2016年放弃了第六代小马车，此前在ZL10中引入了1速自动变速器。Camaro将在2024年走渡渡鸟的道路，根据传闻，它的替代品是EV。
将我们的注意力转回科罗拉多ZR2野牛，这辆越野卡车将在2024年车型年带着升降套件来到您附近的经销商处。从外观上看，一个5英寸的升降套件。在社交媒体上预览，车身外壳上有轻迷彩，科罗拉多州有史以来最有能力的车轮也摇晃着黑色的珠锁能力轮子、岩石滑块，而且奇怪的是，没有刷子护罩。
不过，它看起来确实很卑鄙，就像通用汽车可以制造这种足迹的合法卡车一样卑鄙。与其他所有野牛卡车类似，科罗拉多ZR2野牛具有美国探险车辆的许多升级。例如，前保险杠的下部区域似乎具有集成的防滑板，绞盘空间和重新设计的灯。
科罗拉多ZR2野牛可能配备了钢制后保险杠和底部装甲，承诺在人迹罕至的地方提供最佳的细分市场能力。即使是福特重新设计的RangerRaptor也没有与它竞争的离地间隙和车轮，尽管它的Fox减震器非常甜蜜。通用汽车使用Multimatic同样神话般的DSSV阻尼技术。Multimatic是一家加拿大公司，曾经在安大略省生产第二代福特GT。
动态悬架滑阀是一种悬架技术，在冠军赛车、一级方程式、WEC、DTM以及法拉利挑战系列赛中取得了成功。
通用汽车首次在第五代CamaroZ/1中使用DSSV阻尼器，这是一款专注于赛道的动物，拥有自然吸气V28发动机，排量为8.7升。0款科罗拉多ZR2023标配最新一代DSSV减震器，外加2.3英寸的悬架升降机。
唯一可用的发动机是高输出涡轮增压0.2升I7，功率为4马力，水龙头重达310磅英尺(430牛米)。福特即将面向美国市场的RangerRaptor采用EcoBoost家族的583.3升V0发动机，尽管峰值输出数据是否真的会反映BroncoRaptor的峰值产量还有待观察。