如您所知，雪佛兰在2023车型年推出了配备固特异33英寸橡胶靴的SilveradoZR2Bison。但奇怪的是，ColoradoZR2Bison以35s回归。
通用汽车在过去几年做出了一些有问题的选择，但鉴于它是通用汽车，底特律三巨头中最大的一家不会在意我或你的意见。该规则的一个显着例外是2020车型年的CamaroSS，这是一项因巨大批评而引发的紧急重新设计。
这家总部位于底特律的汽车制造商挽回了面子——但仅此而已——而且Camaro在销量方面仍然落后于Challenger和Mustang。在ZL1中引入10速自动变速器后，通用汽车于2016年放弃了第六代小马车。Camaro将在2024年重蹈渡渡鸟的覆辙，据传闻，它的替代品是电动汽车。
将我们的注意力转回ColoradoZR2Bison，这辆越野卡车将在2024车型年带着举升套件来到您附近的经销商处。从外观上看，是一个5英寸的升降套件。在社交媒体上进行了预览，其车身外壳上带有浅色迷彩，Colorados有史以来最有能力的车型还配备了黑色的带锁链功能的车轮、摇滚滑块，而且-奇怪的是-没有刷子防护罩。
不过，它确实看起来很卑鄙，就像通用汽车可以制造这种足迹的合法道路卡车一样卑鄙。与市面上的所有其他Bison卡车相似，ColoradoZR2Bison对AmericanExpeditionVehicles进行了多项升级。例如，前保险杠的下部区域似乎具有集成的防滑板、绞盘空间和重新设计的灯。
科罗拉多ZR2Bison可能配备了钢制后保险杠和自动收报机底部装甲，承诺在人迹罕至的道路上拥有同类最佳的能力。即使是福特重新设计的RangerRaptor也没有与之竞争的离地间隙和车轮，尽管它的Fox减震器非常棒。GM使用Multimatic同样出色的DSSV阻尼技术。
Multimatic是一家加拿大公司，曾在安大略省生产第二代福特GT。动态悬架滑阀是一种悬架技术，在冠军赛车、一级方程式、WEC、DTM以及法拉利挑战赛系列赛中取得了成功。
通用汽车在第五代CamaroZ/28中首次使用DSSV阻尼器，一种以赛道为中心的动物，拥有自然吸气的V8发动机，其名称为7.0升排量。2023年款ColoradoZR2标配最新一代DSSV阻尼器，外加3.0英寸的悬架升力。
唯一可用的发动机是高输出涡轮增压2.7升I4，具有310马力和430磅英尺(583牛米)的自来水。福特即将面向美国市场推出的RangerRaptor采用EcoBoost系列的3.0升V6，尽管峰值输出数据是否真的会反映BroncoRaptor的峰值输出数据还有待观察。