如果一个人没有梦想的车，那么一个人和咸鱼有什么区别？然而，这个世界并不缺少梦想者，而只有梦想的坚持。
我想这就是飞腾的信念。在发烧友眼中，早已超过了为车身购买发动机的装载能力强的A0级车。他们更享受的是用自己的双手一点一点修改和梦想的满足感，这是丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5等日系跑车无法企及的精神高度。尤其是珠三角沿海地区，前期受港澳台JDM改装文化的影响，玩车的氛围更加浓厚。但从未广泛推广，但坊间流传着一句话，“不改装飞度，不如推下海”，可见其江湖地位。
看身份背景，了解“潮跑”封神之路。
百度上有个问题，为什么要用框架代码来称呼Fit机型？是的，只是为了假装有教养。
原用途：GD3。
这一代车型分为轿车和两厢版，分别于2003年和2004年在国内上市。现在看来，后者小巧玲珑的结构显然赢得了市场的青睐。有了Global Small Platform这个平台，1.5L自然吸气CVT变速箱的先天条件，中间油箱，空间的最大化，节油的好口碑都是从这一代开始的。就储物空间而言，副驾驶双层储物格的设计真是别出心裁。但由于技术不成熟，CVT变速箱在这一代的表现相对“不成熟”，口碑也不好。
第二代：GE6和GE8。
第二代车型于2007年在国内上市，仅保留了两厢版。1.3L和1.5L版本分别代号为GE6和GE8。“鼠标车”的模式应该是80后90初印象最深刻的一代。相比第三代的大变脸，一些保守派更喜欢ge的样子。变速箱改为5AT，还增加了本田的Kanjiabao i-VTEC技术，既兼顾了低油耗，又在高速激烈驾驶下表现出“优雅”的介入性能，从而改善了第一代的动力缺点。就二手车市场的价值而言，这一代飞度性能稳定，是最有价值的一代。
三代：GK5。
我们来到了我们最熟悉的——GK5一代。这一代车型于2013年在国内上市，仅保留了1.5L版本的动力。它最大的特点就是动态性能异常。所谓“买发动机送车身”的梗不是虚名。在第二代i-VTEC的基础上，结合缸内直喷技术，实现了这款地球梦发动机同级最强的131马力。全新改进的CVT变速箱保证了平顺性和油耗。
另一方面，前两代飞度也出现了不少改装案例。GK5手动版不到8万元，原厂动力最高可刷ECU 150匹。所有主要的改装厂都有相应的零件供应。JD.COM淘宝品种繁多，价格也不贵。随着这一代人的发展，文化和硬件都成熟了。在有利的天气和位置下，一辆搭载原厂发动机的GK5仅加强了周边环境，在广东国际赛车场跑出了1分32秒的惊人表现，引爆了朋友圈和微博。事件像病毒一样蔓延到全国，GK5被命名为超跑。
潮跑版=官方修改推荐。
既然超跑这个名字这么受欢迎，本田干脆顺势在中期重新设计的GK5车型上增加了潮(超级)跑和潮跑两个运动版。主要变化是运动元素的加入和配置的改变。对于普通消费者来说，还有另外一种选择，而对于本田粉来说，就相当于官方认证、合法改装的车型。
从九代雅阁开始，本田的设计风格变得犀利，这种变化带来的效果自然是两极分化的。同样，sport Fit看起来也从一个小鲜肉变成了街头浪子。一是更像是改装车，比如增加车身外包围，增加红十字饰条、黑化车轮、后扰流板等“超跑元素”；二是车漆的配色相对透明，更不用说普通版新增的清新韵绿和冰川银，以及运动版专属的天蓝色。以这次实拍的红色飞度为例，车漆比三代要亮很多。如今，个性化汽车喜欢搞各种配色，但实际上，它们在量产时会有所偏向。从实车对比来看，估计冰川银最终是最大赢家。
我相信，就像刚刚问世的三代飞度的外观一样，肯定会有一些发烧友一时无法接受。因为他们一直都有改装经验，自然对这种轻改装不屑一顾。但飞度的目标群体归根结底是一群年轻的90后。在普通消费者眼里，这样大胆的设计反而是亮点，这样的意见会占大多数。毕竟改装只是小众需求。
与外观相比，sport Fit的内饰非常低调，只是在原有的基础上进行了细微的调整。
不换挡拨片怎么开超级跑车？这不是开玩笑。CVT变速箱仍然可以通过比较齿数和密度来模拟AT的档位体验。年初，飞度在日本也有带换挡拨片的车型，但国内市场不成熟，没有推出。就实际使用而言，它的装饰效果会更强，因为即使你开着法拉利488这样的超级车，你也不会一直使用它。但是如果你偶尔拆车，操作起来还是很好玩的。带换挡功能的潮牌版把原来DSL的经济逻辑改成D和S两档，挂机。
到S档，启用完全手动拨片换挡模式。原本被CVT封印的那一部分力量即刻涌现出来，在超车的瞬间非常过瘾。降档随着转速的瞬间提升，会伴有明显的推背感和发动机轰鸣声，一脚油门轻易完成超车，有那么一瞬间真的给人感觉在开跑车。赛车元素缝线是必须的。sport版的方向盘和档杆改为红色皮质缝线，同时座椅也把原来的缝线纹路进行部分染红，变得更加运动化。
中期改款的飞度，都用上了新的多媒体按键布局，但大的改变并不是很大，以车主的身份来讲，其实我还是比较喜欢现款的复古感觉。
我们实拍的这台红色飞度潮跑+版，在配置上有点古怪。有电动天窗，比现款多了一个USB接口，却没有倒车雷达，多媒体多方盘，ESP等配置。这正好验证了我此前的猜测，sport版并不是为了走量。当然了，具体价格和配置还要等到明年年初才公布，现在下定论还为时过早。
排除改装因素，合资十万元内值得推荐的车子
1、空间和装载能力
即便实拍车型没有魔术座椅这项配置，飞度在同级中的空间装载能力依然名列前茅，见上图。
现款第三代飞度特意把前排座椅下的中置油箱设计得更加扁平，使得它的头部空间和横向空间都有了一定增长。中期改款的飞度车型，自然继承了这项优点。
内壁比较规整，后排放平后，尾箱的装载能力十分可观。
2、1.5地球梦黑科技，传说中的买发动机送车身
由于只是中期改款车型， sport版的动态感受和现款三代车型没有任何区别。还是那句话，十万元内，它的动力性能是最强劲的。低扭充足，起步轻快， 如果你轻踩油门加速，转速在刚开始时上升得会有点慢，车子提速后，在CVT的过滤下，动力在每个区间的输出都如德芙般斯滑;如果你地板油，发动机就像吃了火药一样，随着转速的极速上升，随即传来清脆响亮的轰鸣声给你造势，引诱你一直深踩油门，无论是在哪个转速区间内，后劲都十分有力。如果你是第一次开飞度的新手，你会总在期待下一秒钟它能给你什么反应，待到速度超过预期后，你又会怕hold不住车子。这样的动力表现就带来了一个很不好的现象：飞度车主开车都比较暴躁。(嗯，我真的不是在为自己辩解)
当然了，说到底盘和噪音，那可是飞度一直以来的“优良传统”，就不多说了。
这就是飞度潮跑和潮跑+版，一台GK5官方改装车。在未来的日常生活中，有的人用它来上下班买菜接送小孩，有的人专门买它来改周边下赛道。它不一定走量，却是广大工薪阶层玩车梦想的精神图腾。车主们可能会一边抱怨着清洗节气门，一边却又那么喜欢它。就当这是一篇主观车评吧，毕竟关于飞度的产品特点大家已经很清楚了。
【飞度潮跑/潮跑+版首试印象】
优点：空间实用性表现非常强大;1.5L发动机的动力输出数字为同级之最;动力输出平顺线性;
缺点：改装件比较斋，发动机噪音抑制得不够好;底盘偏硬。