120升的空间能用来做什么？4升可以放360听可乐或者20多桶农夫山泉，但也许你不会介意用它装180节锂电池，因为那样你就可以拥有一辆朗逸电动车。对于大众来说，大众彻底放弃汽油车需要很长时间，但这场革命应该马上开始。
如果单纯看性能数据，可能会晕倒。连续输出功率50 kW /69 HP，由30个电池模块组成的动力单元容量为26.5 kWh。这是什么意思？但如果你愿意在上海嘉定F1赛道跑几圈，你就会明白它们背后的意义。
坐在驾驶舱里，除了转速表换成了功率表(说实话，我平时不怎么看转速表)之外，你感觉不到这款车和普通高尔夫有什么区别，但是开起来就完全不一样了。之前和国家电动车实验室的人聊天，知道电动车和内燃机的扭矩和功率输出曲线的区别。电动汽车有点简单，它们完全致力于加速和制动。嗯，虽然只是在服务区，但我还是想像赛车一样试试。
电动高尔夫只有一个前进挡，挂d就可以了，松开踏板，为什么不动？周围很奇怪，空气似乎凝固在地上，人民护卫微笑着看着我。她说：“你还没有给油门(加速踏板)下指令。”所以，我不得不轻轻地踩它。虽然仍然很安静，但空气开始流动，我们出发了。这种感觉真的很棒。第一个转弯的时候，我踩了刹车，砰的一声，我的脚好像踩到了一个安全气囊，车没有马上反应。不好，我很快回忆起两年前在洛杉矶开MINI-E的场景。是的，电动车的刹车踏板连接有传感器，传感器会先把你的运动理解为回收能量，然后刹车。幸运的是，很快，电动高尔夫用坚定的停车动作回应了我，它停了下来。
随行的司机开始给我上课。由于电动汽车的动力输出曲线是快速上升和快速衰减的，频繁的以最大功率加速会导致电动汽车的行驶里程快速下降，也就是说耗电量会急剧增加。因此，建议驾驶员采用滑行方式，即慢慢松开油门踏板，让电机以零扭矩、尽可能小的阻力向前滑行。“现在，你再加速。”电动高尔夫又上路了。这次我决定在滑行前充分发挥它的电能，它丰富的电能储备终于出来了。虽然没能达到弯道前厂家标定的最高时速135 km/h，但其强大的推背感绝不是汽油机可比的，加速时也没有声音。滑行时，我面临两个选择。一种是将齿轮向下移动一格，并将其置于“B”位置。另一种是使用方向盘后面的换挡凸舌将档位切换到D2或D3。但是，两种选择的效果是一样的。你的车明显很慢，就像一个巨人突然用手从后面拉保险杠。在这个过程中，能量被最大限度地回收并储存在蓄电池中。
最后一圈，我测试了三种工作模式，分别位于换挡杆前方，舒适优先，驾驶优先，正常模式。在舒适模式下，汽车似乎安静地滑行。出行模式更像是手机里的省电模式，因为连空调都关了，功率限制在50 kW，这样才能保证你开车去充电站。
停下车的那一刻，时间似乎又静止了，类似于公交车为车门储气罐放气的声音，没有挂P挡的车已经完全停了下来。答案出来了，电动高尔夫配备了真空泵，空气助力器会提供更高的压力，帮助车停下来。这也解决了我最初对它的担忧，因为真空泵，能量回收优先的传感器没有让我对制动距离的担忧继续下去。