据社交媒体报道，罗金汉姆的交通是一场灾难。周五晚上，一场来自北卡罗来纳州的为期三天的音乐会。周五晚上，人群淹没了当地的道路，造成了数英里的后援。在接下来的两天里，我买了便宜的票，但我在想，如果我周末在Gridlock和愤怒的Korn粉丝那里闲着，我是否会结束周末的花费。
所以周六早上去会场做了一些侦察，可能是这个任务的理想车辆：zero FX，电动自行车。我想如果我被困在人行道上，我会找到一条穿过树林的路。这就是二元运动理论。这是一辆有牌照的电动自行车。
外汇，就像零街头自行车一样，是可怕的——下线。它的统计数据不像你从内燃机上看到的任何东西。在马力方面，FX就像一个健康的450 cc双口。但它的扭矩(78磅-英尺)比杜卡迪959Panigale大，所有扭矩都在0转/分。油门开得太猛，就像让离合器从10000转/分下降。当你冒险离开人行道时，要记住这一点。你可以在路上点燃后轮胎，这样威士忌加速器上的污垢就会像喝消防水龙一样。
幸运的是，FX有一个生态模型，可以减弱猛烈的油门反应。在路上，它可以帮助你在减速过程中随时重新获取更多的能量，因此与电动汽车相比，比稳定巡航有更多的停车和驾驶流量(91英里)。这一点在出发地点附近约25英里处进行了解释，看到充电指示灯降到了50%。至少没有交通。
我从大门走了几英里，停下来考虑瞄准镜的情况，这时一首协奏曲正骑在滑板上。他穿着夏威夷衬衫，戴着罗马角斗士头盔。他看起来被晒伤了，而且通常会烧伤。“嘿，伙计，”说。“我骑马去商店。你能把我拖回来吗？”
通常，我很高兴有一个人在本赫尔-吉米巴菲特加布抓住后挡泥板，把它放在紧急车道上，但在这种情况下，我有一个很好的理由。“对不起，”指着充电指示灯说。“这个东西是电动的，我是50%，所以我还是回家吧。”
他回答说，完全没有受到干扰，“那是金属！”给了我一拳，向附近的BP站走去。
有了FX ZF3.6模块化选项和可更换电池，它的容量只有7.2的一半——也是马力和续航里程的一半，但您可以将两种容量配对，以匹配7.2的输出。这不是电动公路旅行的解决方案，但它在越野公园中可能非常好，在那里您可以在骑行时保持一两个电池充电。
用不到一分钟的时间来交换它们，然后回到路径上。但你已经在和价格竞争了。带电池的3.6美元是最便宜的FX(8495美元)，但额外的模块成本是2895美元加上600美元的快速充电器。而ZF7.2是11，990美元，ZF7.2是10，495美元。为了获得范围优势，您需要购买额外的模块。然而，它会让你一整天。
回程的时候，我很容易意识到油门和家里的续航里程指标可能比较悲观，我还有20%的电池剩余。我插上电源，想知道那天晚上音乐会开始时，我会充满电，准备回来。
原来雷暴会提前取消当晚的演出，但这是模拟问题，因为Zero还没准备好，常规的墙壁插座充满电需要9.7个小时。如果最多部署4个外置充电器，可以减少到1.8小时，但如果Zero只是增加了更快的2级充电口，那就太好了，因为其他自行车也是一样。电池容量低于越野，因为TRAIL的运行往往涉及速度变化，这有助于最大限度地实现再生制动。
那么，第三天，我终于去参加这个节日的朝圣了吗？不，我不是在永恒的僵局中骑零，而是在我最喜欢的蜿蜒道路上。我把它脱了。我在田野里发现了空气。我抓起一个信使包，骑着它去了当地的咆哮商店。我为骑马提供了一个借口，因为FX只是纯粹的乐趣——对双体船未来的平稳、安静和快速的预览。
FX不完美，但绝对是金属的。