1990年代将永远载入史册，因为汽车爱好者对汽车性能的兴奋达到了顶峰——现在是无法比拟的。除非我们可以轻松地使用呼呼声或脉搏这样的词来描述电动汽车以惊人的速度提供的那种驾驶攻击性，否则我们将被迫生活在过去。在那个时代，一位罕见的4-banger蓝色刺客主宰了拉力赛场面。标志性的双门Impreza22B只生产了424辆，只能看得见摸不着。
我们都知道那些拥有成功历史的稀有标志性汽车会发生什么——它们变成了艺术品，并在剩下的日子里在闭门拍卖后的汽车精英中易手。
如果您曾希望在1990年代拥有Impreza22B但失败了，那么命运给了您二十年的时间来加紧努力并获得正确的钱(我们谈论的是超级跑车的钱)。
WRXSTI的转世特别版22BImpreza去年在古德伍德速度节上作为Prodrive的P25首次亮相。正如您所预料的那样，它的成本很高，接近两把特斯拉ModelY的比例。说到可用性，只有25个单位以563,000美元的价格出售。
YouTube上CBMedia的查德·伯德特(ChadBurdette)在泰国曼谷国际车展上制作了这款标志性汽车的巡视视频。
如果你没有机会抓住最后的90年代性能怀旧之情，你有九天的时间在3月22日正式开始并将于3月结束的曼谷车展上尽情享受这款限量版公路拉力赛车2023年4月4日。
除了接待Brabus、新时代电动汽车和TECHART保时捷911的标志性车型外，Prodrive的P25是曼谷车展上最昂贵的汽车，价格为5500万泰铢，约合160万美元——这要归功于进口费用.
Prodrive的P25使用原装Impreza22B底盘(但整体采用碳纤维面板)，配备新型涡轮增压2.5升四缸水平对置发动机，可提供400马力(406马力)和443磅-英尺(600牛米)的扭矩。
水平对置发动机进行了升级，配备了更强大的内部结构、赛车规格的Garret涡轮增压器和防滞后系统。
为了利用所有这些动力，P25在四轮驱动系统上运行X档顺序变速器——这让手动档爱好者完全失望。
那不是全部。四轮驱动系统包含一个电子可调中央差速器，两端是再生22B摇摆式限滑差速器。
内饰让人想起90年代的日本跑车，覆盖着Alcantara面料、碳纤维钻头、防滚架和半自动换挡拨片。唯一显着的明显区别是换档器代替了以前的5速手动变速器。
观看下面的视频，一睹2023年曼谷国际车展上其他标志性汽车的风采。