BMW始于1910年代，最初专门从事飞机发动机生产。该公司总部位于慕尼黑，于1923年开始生产两轮车辆。在收购FahrzeugfabrikEisenach之后，这家巴伐利亚公司成为了一家真正的汽车制造商，尽管其第一辆量产汽车只不过是经许可生产的Austin7。
1932年，第一辆BMW设计的汽车以3/20的形式推出。它与基于Austin7的3/15有着惊人的相似之处，但具有更大的尺寸和更强大的启动引擎。
二战结束后，巴伐利亚品牌推出了四门轿车车身风格的501，以及更具异国情调的双门轿跑车和敞篷车。轿车最终成为宝马的主要产品，宝马目前正向电动汽车投资数十亿欧元，尤其是下一代NeueKlasse。
多年来，宝马为我们提供了过多的标志性轿车，每一款都以它的某些特点而自豪。我们的10款蓝白相间最佳轿车名单从最初的NewClass开始，它为5系列奠定了基础。
10.BMWNeueKlasse
介于将宝马从破产中拯救出来的700系列和继503之后的3200CS轿跑之间，NewClass于1962年与1500一起推出。它的名字来源于排量为1,499cc的M10发动机，这是一个四缸发动机不断升级到80年代后期。建造了超过350万个单元。
1600、1800和2000后来加入了轿车阵容。在NewClass引入的首创中，麦弗逊支柱式前悬架是比较明显的亮点。NeueKlasse轿跑车将Hofmeister扭结引入批量生产。风格元素的名称来自WilhelmHofmeister，他在1955年至1970年间担任设计主管。
如前所述，轿车将被E12第一代5系取代。轿跑车被非常漂亮的E9所取代，而NeueKlasse也为02系列铺平了道路，最终被流行的3系列所取代——这并不奇怪。
9.宝马新六(E3)
在许多方面与NewClass相关的行政轿车E3系列于1968年推出，盛况空前。在内部称为E3，这条线还诞生了E9轿跑车，为我们提供了标志性的3.0CSL。
也称为新六，随着E23第一代7系列和E24第一代6系列的推出，该系列在1970年代分为两个截然不同的系列。发动机排量介于2.5至3.3升之间，而在当时，宝马的命名法真正表示与今天的庞然大物相比的排量。
所述发动机是M30系列的成员，由NewClass的M10开发而来。BMW最著名的发动机之一除了徽标之外，M30还在欧洲房车锦标赛中为E9和E24提供动力。直列六缸发动机适用于M1的M88发动机，这是第一款采用双顶置凸轮轴气门机构的量产BMW发动机。
8.宝马7系(E38)
在DomagojDukec的监督下设计的BMW颇具争议。在E38的美好时光中，情况并非如此，E38是第一款配备帘式安全气囊的量产车。第三代7er首创还包括首款配备柴油发动机的7系列、首款内置电视的Bimmer以及首款配备卫星导航的欧洲汽车。
每个人都可以理解这款luxobarge的标志性设计，在750i装束下，它比那个时代的MustangGT更快，尽管它比福特的小马车重很多。与D2代奥迪A8和W140梅赛德斯S级相比，这一代7系最令人向往的特性之一就是操控性。
抓地力强的轮胎、前部锻造铝制双叉臂悬架和后部多连杆装置使E38成为一款令人印象深刻的操控者，它可以在高速公路上以最高的舒适度愉快地飘荡。E38的产量略高于340,000辆。
7.宝马i7xDrive60(G70)
i7是最新和最具争议的7系列的全电动兄弟，因为其超大的格栅和令人分心的内饰。虽然我不是两者的粉丝，但我同意大型肾脏格栅适用于这么宽的汽车。7er也习惯采用大量技术，如果所说的7er是电动汽车，则更是如此。
我们最近有机会测试了一款采用BMWIndividualFrozenDeepGrey的顶级i7xDrive60，利大于弊。我的同事将零排放的luxobarge描述为低于最好的劳斯莱斯所提供的一个档次，这是宝马对i7所希望的高度赞扬。
G70也标志着搭载V12引擎的7系的痛苦终结。同样值得注意的是，英国汽车制造商劳斯莱斯正在慢慢停止使用其源自宝马的V12发动机(内部称为N74)，转而采用全电动动力总成。最近发布的Spectre可以被视为劳斯莱斯对i7xDrive60的尝试。
6.宝马AlpinaB5GT(G30)
BMW目前的5er在各个方面都是一款好车，是现代最漂亮的Bimmers之一。M550ixDrive是一款非常快的汽车，尽管它与操控性更好、更笨拙的M5相比毫不逊色。AlpinaB5GT介于标准M5和M5CompetitionSport之间，在5er尺寸的包装中提供了性能与奢华的完美结合。
B5GT也以家庭大小的旅行车形式提供，标榜公司近60年历史上最强大的发动机。4.4升V8发动机是这台机器的心脏，提供625马力和850牛米(相当于627磅英尺)的完整歌曲。
几乎可以匹敌M5CompetitionSport的627马力B5GT是torquier，这使得直线上的世界变得不同。Alpina从零加速到100公里/小时(62英里/小时)仅需3.4秒，最高时速为330公里/小时(205公里/小时)。
5.宝马M340ixDrive(G20)
与中型5er相比，3er更紧凑的占地面积使其更适合曲折。G20阵容中最甜蜜的运动当然是M340ixDrive，它结合了3系列的可用性和M3的一些启动和运行的刺激。
M340ixDrive也可用作五门旅行车，也就是BMW行话中的Touring，它是一款由2020年代的2JZ提供动力的MPerformance运动型轿车。B58是所讨论的直列六缸涡轮增压器的代号，它是M3中M设计的S58的基础。M340ixDrive
可以说是我们列表中最人性化的日常驱动程序德国国内起价为73,900欧元，美国市场起价为58,400美元。这款角雕轿车完全自动，拥有382马力和369磅英尺(500牛米)的强劲动力。
4.宝马M3(E90)
许多M3都值得像这一款一样进入前10名，但只有E90配备了高转速V8发动机，该发动机源自S85的V10发动机。加上E92轿跑车和E93敞篷车，这一代紧凑型行政运动车型进一步标榜双离合器变速器和iDrive信息娱乐系统。E90
可以说是同类产品中音质最好的M3，但存在许多问题。代号为S65的自然吸气V8发动机因油冷却、连杆轴承、节气门体执行器、怠速控制阀、垫圈和阀盖等问题而闻名。这些问题不需要让市场上任何有抱负的车主对拥有良好维护记录的M3望而却步。
E90/E92/E93在2013年被六缸M3取代，尽管涡轮增压与E46一代的自然吸气六缸发动机不同。G80轿车和G81旅行车还标榜了六缸发动机，并且在M3中首次采用了全轮驱动。
3.宝马M5(E39)
对于E39一代，M5以S62发动机为幌子升级到八缸。M62的高性能变体也被用于漂亮的Z8和来自已停产的英国汽车制造商Ascari的两辆超级跑车。
BMW在S62中引入了双VANOS，即发动机进排气侧的可变气门正时。电子驱动的独立节气门体帮助这家伙听起来很好，半干式油底壳加油系统使S62在弯道中得到适当润滑。更好的是，搭载S62发动机的E39M5专门配备了手动变速箱。
这一代M5在Dingolfing的5系列装配线上生产，而不是BMWM在Garching的工厂，于2003年停产。该品种生产了20,000多辆样车，其中近2,600辆是右驾车型.
2.配备手动变速箱的BMWM5(E60)
它的声誉可能会受到一些粗糙的边缘的影响，其中包括SMG自动手动变速器，但E60轿车和E61旅行车按照M5标准非常特别。两者均由自然吸气的V10提供动力，M3的V8就是从中创建的，而宝马走这条路的唯一原因是一级方程式。仅从
进气和排气声音的角度来看，V10时代就很棒，但请记住，宝马的参与一级方程式赛车的还包括具有传奇色彩的1.5升涡轮增压直列四缸发动机，在排位赛中的功率超过1,400马力。1983年，纳尔逊·皮奎特(NelsonPiquet)的M12/13涡轮增压布拉汉姆赛车帮助这位巴西赛车手夺得了车手冠军。
时至今日，宝马因仅向北美市场提供数量极少的六速手动变速器而受到很多抨击。只有1,364辆轿车配备了三踏板变速器，它比令人厌恶的SMG稍慢，但在驾驶乐趣和升档/降档启动方面要好得多。
与M5CompetitionSport相比，M8CompetitionGranCoupe可能低了10匹小马，但考虑到它的外观及其在BMW阵容中的地位，没有人会因为选择8er而损害5er而受到批评。能够在短短3.0秒内达到每小时60英里(每小时97公里)的速度，轿车车身模型可产生强大的617马力和553磅英尺(750牛米)的扭矩。
在内部称为F93，这家伙的价格为136,800美元，不含目的地费用和可选附加服务。天哪，期权本身就很昂贵。例如，M碳陶瓷制动器和M碳纤维桶形座椅在美国的售价分别为8,500美元和4,500美元有传言
称8系和4系将合并为下一代6系，据报道，8系列GranCoupe作为7系列家族的一员继续服役。M7GranCoupe或任何它会被称为-如果它曾经发生-应该获得G90M5的插电式混合动力双涡轮增压V8设置。