宾利自1998年以来一直归大众汽车集团所有，大众汽车集团拥有的品牌在某种程度上是惯用的，因此可能会出现某些制造错误。在这种情况下，安全气囊导流板支架铆钉上的锋利边缘可能会在展开过程中撕裂安全气囊。
此次召回涉及2019年6月20日至2021年1月18日期间为2020和2021车型年生产的第三代欧陆GT轿跑车和欧陆GTC敞篷车。在美国和联邦领土上共召回1,610辆汽车。
简而言之，宾利发现在将座椅安全气囊导流板支架铆接到座椅框架时，可能会在铆钉上产生锋利的边缘。根据下面所附的召回报告，这种情况会降低安全气囊在碰撞中的有效性，可疑铆钉的零件号为N.905.113.02和WHT.009.478。
N.905.113.02于2018年12月7日投入生产。这家英国汽车制造商随后于2019年12月11日改用WHT.009.478。生产设施工人于2020年11月25日报告了锋利的边缘，促使宾利遏制了怀疑是铆钉。
总部位于克鲁的品牌于2022年7月21日将螺栓接头投入生产，出于某种原因，宾利也在2022年7月开始调查可疑铆钉。产品安全委员会最终于2023年3月收到调查结果，决定召回受影响的车辆。
业主将不迟于4月17日被告知此问题。已指示经销商检查前排座椅，并在必要时移除安全气囊导流板支架铆钉的锋利边缘。考虑到一辆欧陆GT的成本，人们自然会期望更换螺栓接头，而不是矫正安全气囊导流板支架铆钉。但遗憾的是，即使在这个价位上，大众汽车集团也因廉价而臭名昭著。
由于锋利的边缘会增加受伤的风险，召回的车辆不符合联邦机动车安全标准214(侧面碰撞保护)和208(乘员碰撞保护)。同样值得注意的是，上述铆钉的制造商正是宾利。
由于大众汽车集团的MSB(ModularerStandardantriebsbaukasten)车辆架构，ContinentalGT和ContinentalGTC与PorschePanamera结为一体，专门配备双离合变速器和全轮驱动。Conti计划在不久的将来接收插电式混合动力双涡轮增压V6，目前可配备双涡轮增压V8和双涡轮增压W12。V8是保时捷的设计，而W12是宾利独有的。由于48伏机电主动侧倾稳定性，欧陆GT是一款在弯道上令人惊叹的跑车，占宾利
报告的15,174辆全球交付量的近三分之一2022年。目前在克鲁工厂组装的最畅销车型是BentayaSUV，占交付量的42%。