雷诺澳大利亚表示，重新推出Alpine并在当地推出达契亚的机会仍然存在，而且雷诺的两个姊妹品牌都可能在未来三年内出现在这里。
雷诺澳大利亚公司总经理GlennSealey最近在悉尼的一次活动中对媒体说，Alpine和Dacia都是澳大利亚可行的前景，法国品牌的当地托管人AtecoAutomotive继续讨论分销这两个品牌。
“就Alpine品牌而言，我们当然在讨论中。归根结底，如果ADR85侧面碰撞法规没有出台，我们仍将进口Alpine110，”Sealey说。
“Alpine正在研发其下一代车辆，我们非常兴奋;我们认为它在澳大利亚会非常有效。”
在包括一级方程式在内的其他项目中，Alpine正在准备至少两款电动SUV，它们将与即将推出的LotusEletre和Type134SUV共享基础，这可能被证明是在精通SUV的澳大利亚取得成功的秘诀，其中特斯拉ModelY是一个强大的卖家，雷诺梅甘娜E-Tech将于10月到货。
在汽车规模的另一端是达契亚，尽管未能像之前希望的那样在2022年推出廉价的罗马尼亚品牌DownUnder，但Ateco继续对其保持乐观，因为目前的第二代达契亚Duster小型SUV与达契亚发生冲突新的侧面碰撞法使AlpineA110被砍掉。
在2021年4月接管雷诺在澳大利亚的控制权后，Ateco表示将在2024年在这里推出Mk3Duster，随后在2025年推出全新的Bigster中型SUV，并在2026年左右推出下一代Oroch双驾驶室ute–标记的不是Dacias，而是雷诺，因为它们在印度和南非等其他右舵驾驶市场。
达契亚已承诺至少再开发两代内燃机，这可能会为澳大利亚打造一支价格适中但装备精良的诱人车队。
Sealey上周重申了这些计划，但表示Duster现在至少要到2025年才会到达这里，并且没有提到Orochute。
“对于Dacia产品，您拥有我们可以拥有的全系列产品，但我们的兴趣在于两种车辆：Duster和Bigster，”Sealey说。
“没有任何保证，但它们是我们目前正在研究的车辆。
“达契亚确实有一款名为Spring的廉价电动汽车……[但]那不是我们会带来的汽车。
“其他系列的问题在于，当你在欧洲看达契亚时，它代表着卓越的价值。现实情况是……为了让达契亚[模特]来到这里，我们必须支付5%的关税，因为他们来自欧洲，而中国人来这里是免费的。
“这只取决于达契亚说‘走吧’。他们给出了积极的迹象，但除非有汽车开过来，否则你永远不知道。
“在新车型问世之前不会发生，所以可能要到2025年。”