1500TRX是第一款具有起步控制功能的Ram皮卡，尽管它的设计目的是通过其GoodyearWranglerTerritory全地形橡胶靴将沙丘击倒。F-150Raptor没有发射控制，F-150RaptorR也没有。
更奇怪的是，福特没有将起步控制系统集成到RangerRaptor中，而且显然，较低规格的中型皮卡也无法从这种电子辅助设备中受益。有问题的较低规格之一是下面剪辑中的Wildtrak，这是一种越野装饰，配备了可用的最大非Raptor发动机，即3.0升涡轮增压柴油V6。
启动配备自动变速器(在本例中为10速)的车辆的秘诀是制动扭矩，特别是如果所述车辆不具有启动控制。PerformanceDrive的窥视者在他们的测试卡车中记录了从零到100公里/小时(62英里/小时)的9.23秒，目前时钟显示不到7,500公里(4,660英里)。
借助制动扭矩，这在涡轮增压车辆中特别有效，因为它可以增强动力并提高发动机转速，RangerWildtrak需要8.40秒才能达到三位数的速度。从每小时60公里到110公里(每小时37到68英里)的拉力用时5.92秒，四分之一英里以141.1公里/小时(84.6英里/小时)的速度在可观的16.17秒内完成。
下面视频中的2023FordRangerWildtrak官方额定功率为184kW，扭矩为600Nm，如果在美国使用六缸涡轮增压柴油机，则这些数字可转换为247马力和443磅英尺。这是单涡轮增压发动机，而不是双涡轮增压发动机。
对于美国市场，福特将在今年晚些时候将Ranger更新为澳大利亚变体的T6.2规格，用于2024车型年。尽管PowerStrokeV6不会在美国上市，但EcoBoostI4将以最小的改动继续使用。北美首款RangerRaptor也将加入，这是一款配备3.0升EcoBoostV6发动机的越野运动卡车。
截至撰写本文时，RangerRaptor的六缸发动机有两种调谐状态，由于欧盟更严格的排放法规，澳大利亚比欧洲获得更多的功率和扭矩。欧7将于2025年上线，对于大排量发动机来说，没有比这更好的了。
内部称为Nano，就像2.7升EcoBoost一样，3.0升兄弟姐妹在RangerRaptor中可产生高达392马力和430磅英尺(583牛米)的扭矩。欧洲规格输出284马力和362磅英尺(491牛米)，受汽油微粒过滤器和ECU软件的限制。
至于迄今为止最强大和扭矩最大的3.0升EcoBoost，那将是隐藏在BroncoRaptor引擎盖下的V6发动机。2023车型年的功率为418马力和440磅英尺(597牛米)。鉴于RangerRaptor的价格将低于BroncoRaptor并且配备更小的轮胎，因此2024BroncoRaptor很可能会继续成为顶级车型。