BrabusMercedesEQS在很大程度上打破了之前Brabus改装的Mercs的传统。就是这样。这是经过Brabus调校的梅赛德斯EQS，它明显缺少Brabus的商标名片之一：动力的巨大提升。
显然，我们并不是说Brabus对内部燃烧的Mercs所做的所有事情都是愤怒和收工，但是当德国改装厂获得新梅赛德斯时，天价马力通常是头条新闻。
这次不是这样，因为EQS中的电动动力总成保持不变。相反，Brabus将注意力转向大型e-Benz的操控性和效率特性。
Brabus在EQS中安装了自己的可调悬架，称为SportXtra。该系统允许前部行驶高度降低15毫米，后部行驶高度降低25毫米。通过牺牲一点乘坐质量，BrabusEQS获得了较低的重心和随之而来的所有操控优势。
有一个新的前扰流板，Brabus说它降低了已经很滑的EQS的阻力系数，同时最大限度地减少了加速时前轴的升力，并通过其外边缘的形状提供了高速稳定性。前保险杠的进气口也进行了碳处理，优化了流向散热器和前制动器的气流，同时确保“1-Second-WowBrabus标志性外观”，无论如何。
轮拱前的空气导流板、新的扩散器和碳纤维唇扰流板完善了空气动力学附件，据称空气动力学升力减少了40%。
Brabus为其毛边版EQS提供了总共13种设计和饰面，他们称其由实心铝块铣削而成，以减轻重量和提高强度。到目前为止，我们最喜欢的设计是MonoblockM，提供“陶瓷抛光”和“铂金版”饰面。他们是那些说“看着我”声音最大的人，所有Brabus产品都应该如此。
Brabus提供了一些内饰升级，以配合其其他改装件。从您打开车门开始，您可以在门槛上设置发光踢脚板，以匹配可定制内部照明的当前阴影。由研磨铝或碳纤维制成的踏板盖也是可选的，而一套天鹅绒或绗缝皮革的Brabus地垫完成了升级。
虽然看到带有Brabus徽章的梅赛德斯没有大幅提升动力是很奇怪的，但我们认为这归因于电动汽车的相对初级阶段，而不是改装厂自行驯服。一旦技术进步超过需要从电机和电池中挤出每一英里的范围，我们认为它将回到Brabus的淫秽输出，比AMG敢做的更进一步。