Sakuu已经和我们分享了很多。我们知道其Sakuu-LM(锂金属)电池可提供800Wh/l，相当于约300Wh/kg。他们还提出了3C的放电率，并且应该从2022年底开始为两轮车提供动力，但这并没有发生。这并没有阻止这家初创公司选择保时捷咨询公司来设计其未来的工厂。
Sakuu相信该汽车制造商的子公司将帮助它“优先考虑可持续设计，同时最大限度地提高制造效率。”PorscheConsulting在大型工厂设计方面拥有丰富的经验。可以预见的是，这更多地集中在汽车行业。
正如PorscheConsulting熟悉巨型工厂一样，它也必须熟悉Sakuu的Kavian平台，才能为初创公司的工厂提出最佳设计。我们不知道这些工厂中的每一个有多大，但该初创公司表示，它希望到2030年的装机容量达到每年200GWh。如果Sakuu遵循行业标准，它可能拥有五家产能为40GWh的工厂每个。
Sakuu-LM软包电池似乎是SwiftPrint固态电池和旨在使它们成为可能的增材制造的一种试验台。在这两种情况下，一个关键要素必须相同：初创公司开发的专有不易燃电解质。不着火一定不是唯一让它与众不同的东西。
锂金属电池具有更高的能量密度，但由于它们极易形成枝晶，因此不适用于生产。枝晶是从阳极生长到阴极的微小锂尖峰。当它们接触时，会发生短路，从而引起火灾或爆炸。承诺交付可到达生产线的锂金属电池的公司遵循不同的策略。
量子景象开发了一种陶瓷隔膜，可防止锂金属阳极和阴极之间形成枝晶。SES用专有的保护性聚合物涂层覆盖锂金属阳极。我们假设Sakuu的电解质在防止树突方面发挥了作用，但我们不确定。
我们还需要了解这家初创公司的工厂与目前生产电池的工厂相比如何。3D打印会使它在某些方面有很大的不同，但有些方面肯定与现在已经在使用的类似。电池初创公司不仅要取得技术突破，还必须找到大批量交付它们的方法。这就是降低成本的原因。
聘请保时捷咨询公司,Sakuu似乎对它开发的东西很有信心。要么是它，要么是它的投资者财大气粗，并且对这家电池初创公司的承诺寄予厚望。只有当公司的第一家工厂准备好发货时，我们才能了解这一点。希望不会花费更长的时间。