该项目由GearsandGasolineYouTube频道提供给您。他们专注于高质量的构建，如果你快速浏览一下他们的页面，你会发现他们主要做以日本汽车为导向的内容。所以，你可以期待这个S2000版本是一个很好的版本。
现在，让我们进入这个构建。大多数情况下，当您看到S2000项目时，您会发现发动机是库存的，配备某种强制感应装置，或者完全换成另一台发动机。但这不是常规构造，具有K20A2块、K20Z3头和独立节气门体。
虽然，是的，这不是革命性的修改，但在街车上很少见到它，这是有充分理由的——主要是成本。它们很贵而且很难装进你的车里。在安装它们和辅助部件时，在某种程度上，您将不得不绕过它们，这并非易事。所以，这就是为什么您通常会在专注于赛道的汽车上看到ITB。
但是，也有很多优势，如果我们看一下齿轮和汽油视频，我们就会看到这些优势。首先，如果您将ITB安装到您的汽车中，那听起来绝对令人惊叹。此外，油门响应将大大改善，从而大大提高驾驶性能。
这要归功于他们的设计。顾名思义，每个气缸都有一个专用的节气门体，这意味着空气比正常设置更快、更有效地移动到进气口。一切听起来都不错，你会期望这个引擎会产生一些高数字，但事实并非如此。
现在，在将汽车固定在测功机上并进行一些拉动后，来自GearsandGasoline的人员注意到了一些东西-这款完全构建的K20，通过ITB转速达到10,000rpm，功率数据低得令人失望。
这辆车在后轮处降低了214马力(217马力)，这不仅令人失望，而且还低于原装发动机的库存形式，这是为什么呢?好吧，伙计们说还有很多微调要做，而且在零件兼容性方面还需要弄清楚一些事情。这是一个正在进行的项目，因此我们可以预期功率数字会攀升。
Gears和Gasoline的人设法完美封装的是，对于这种设置，马力并不是最大的问题。正如我已经说过的，您不会为了疯狂的功率数据而将ITB安装到您的汽车上-如果您想要的话，您可以购买涡轮增压器或增压器。他们带来的是驾驶性能。将其与转速达到令人眼花缭乱的10,000rpm的VTEC发动机搭配使用，驾驶这辆自上而下的跑车会带来很多乐趣。