购物者已经开始将电动汽车的比较与文本并排发布，以表达对为什么一辆电动汽车获得税收抵免而另一辆电动汽车不能获得税收抵免的困惑和沮丧。在某些情况下，混乱已经蔓延到电动汽车宣传媒体。许多混淆源于对为什么某些电动汽车现在有资格获得联邦税收优惠缺乏理解。
电动汽车税收激励的当今目标
去年底生效的新电动汽车税收激励法有两个主要目标。首先，电动汽车税收优惠是对帮助选举拜登总统的美国汽车工会的间接经济回报。不要相信我们的话。在白宫举行的为电动汽车领导人鼓掌的峰会上，工会领导人应邀参加，拜登总统感谢美国汽车工人工会在他竞选期间提供的财政支持。President Biden's remarks included, “I want to say something else up front: I'm standing here because, about 180 years ago, when I first got elected to the Senate, Gov — (laughter) — the UAW elected me.” 在谈到最近的选举时，他直接感谢 UAW 主席雷库里，他说，“UAW 让我参加了舞会。” 美国和全球电动汽车的明显领导者特斯拉没有被邀请参加此次活动。
如果您怀疑新电动汽车税法的工会方面，请记住成为法律的原始法案在 7,500 美元的奖励之上增加了 4,500 美元的税收奖励，如果车辆是在工会工厂生产的。那太荒谬了，以至于被删除了。取而代之的是，符合条件的个别车型被配置得尽可能好，以涵盖美国工会制造的电动汽车。
第二个目标是收入再分配。不仅某些电动汽车有资格获得税收优惠，某些购物者也有资格。如果您工作努力并且收入很高，您可能不符合资格。这是在新的电动汽车税收激励法中通过简单地排除那些有最多钱购买昂贵电动汽车的人来实现的。如果您的收入超过一定数额，请说出仅靠医生或护士和州警可能赚到的钱在一个家庭中，您不能利用任何 EV 税收优惠。对于这些家庭来说，传统的汽油动力汽车也许是更好的选择。此外，新法律对昂贵的电动汽车进行了限制。昂贵的被简单地排除在外。如果电动汽车税收优惠的主要目标是减少排放并刺激购买电动汽车而不是汽油动力汽车，那么鼓励有很多钱的人购买大量昂贵的电动汽车似乎是一个灌篮高手。
很容易理解为什么制定新法律的人想要排除我们想要在美国惩罚的人——勤劳和成功的人——但法律的收入再分配目标确实让人头疼。它还不包括低收入者。那些没有赚到足够的钱来从他们的应税收入中减税的人也没有得到任何激励。因此，法律既排除了高收入者，也排除了低收入者。