由沃尔沃集团、戴姆勒卡车和TRATON集团组建的合资企业CommercialVehicleChargingEurope开始以Milence品牌运营。
Milence推出了欧洲首个大型重型卡车和长途汽车公共充电网络，最初将专注于荷兰、德国、法国、比利时、西班牙、意大利、挪威和瑞典的充电站。凭借50亿欧元的初始资金，Milence可以开始快速扩张，以支持和加速欧洲向零排放重型车辆的过渡，并为驾驶员提供更舒适、更安全的工作环境。
欧盟大约四分之一的道路交通排放来自重型车辆。电池和充电技术的最新突破使电池电动卡车成为该领域减少排放的主要解决方案。到2024年，续航里程超过400公里且能够在司机强制休息45分钟内为电池充满电的长途纯电动卡车将进入欧洲市场。可靠的公共充电网络，专为满足以下需求而设计运输运营商和司机，对于尽快实现电动转型至关重要。
在当前的能源转型中，尽可能高效地使用可用能源非常重要。“如今，电池电动卡车运输是最节能和可持续的公路运输选择，”首席执行官AnjaVanNiersen解释道。
此外，充电站的现场电池将使卡车能够利用储存的绿色能源，减少峰值能源需求。通过这种方式，Milence可以减少电网拥堵，平衡需求并为许多国家当前的电网拥堵提供务实的解决方案。
虽然当前的充电标准(CCS)已经可以让一些重型卡车在90分钟内充满电，但新的兆瓦充电系统(MCS)可以在30-45分钟内为一辆40吨卡车充电，而司机则需要他们的强制休息。
虽然卡车司机在欧洲经济中发挥着重要作用，但他们的工作条件往往很艰苦，安全、个人舒适度和卫生都得不到保证。“只要沿着欧洲的高速公路行驶，这一点就会变得很明显，”VanNiersen说。“再加上缺少近50万卡车司机和40,000个卡车司机停车位，很明显，公路运输行业还有很大的改进空间。”
为了改善司机的工作条件，Milence将确保充电站安全可靠，并提供适合司机需求的设施和服务。其中包括干净的卫生设施、餐饮服务、娱乐设施和高度的安全保障。
在两到四年内，电池电动卡车的总拥有成本(TCO)将低于柴油卡车，适用于多种运输方式，包括长途运输。“在某些情况下，用于区域运输的电池电动卡车的TCO已经较低。几年之内，欧洲许多国家的长途卡车也会出现这种情况，”VanNiersen说。
“凭借有利的欧盟法规、更低的拥有成本、改善卡车司机的工作条件以及欧洲范围内兆瓦级充电网络的推出，我们预计电池电动卡车将在未来几年改变道路运输行业。”