第一代雪佛兰克尔维特从1953年到1962年生产了69,000多辆，整体而言并不是极其罕见的经典车型。但这是非常可取的，而且现在可以为竞赛准备好的例子可以获得六位数的总和。
但是，到2023年仍在使用的C1巡洋舰中，只有一小部分可以吹嘘自己是烤肉店修复的宝石。他们中的许多人仍在垃圾场等待第二次机会，而其他人则被锁在谷仓里。当然，相对于它们在经典汽车市场上的价值，这些汽车中的许多并不值钱，但一些爱好者通过采用restomod路线找到了解决方法。
是的，restomod永远不会像完全原创的经典游戏那样令人向往，一些铁杆粉丝实际上讨厌它们，但是获得现代基础和技术绝对是在垃圾场度过退休生活的更好方案。正如TimelessKustoms的这款一次性C1所展示的那样，一些restomods非常酷。
像大多数此类项目一样，这个项目诞生于一辆废弃的克尔维特。不过，这不是在垃圾场发现的烂东西。这辆C1到达商店时已成碎片，其前端在撞车后被砸碎。由于从头开始修复在经济上没有意义，工作人员决定用现代部件赋予它新的生命。
虽然它看起来非常像1962年的Corvette，但这款敞篷跑车现在采用ArtMorrison底盘和现代悬架组件。前部来自C6代Corvette，而后部单元是Watts三连杆。那里还有一个九英寸的福特后端。
但是魅力呢?好吧，这家商店让C1忠实于其通用汽车的根源，并配备了小型LT1。首次在第七代CorvetteStingray上推出，6.2升V8目前可通过ChevroletPerformance提供干式和湿式油底壳配置。这个C1装有湿式油底壳板条箱发动机，制造商声称它可以为车轮提供470马力的动力。
以现代标准来看，这并不是很多，但无论引擎如何，它都明显超过了第一代克尔维特的库存。作为一个简短的提醒，最强大的C1于1962年抵达展厅，配备5.4升V8发动机，额定功率为360马力。LT1与六速Tremec变速箱配对，而制动力来自所有四个角的Brembo陶瓷制动器。
将所有的魅力都放在地面上也需要现代轮子，因此TimelessKustoms将原来的轮子换成了更大的19英寸轮辋，并包裹在MichelinPilotSportCup2轮胎中。
restomod的外观由干净的前挡泥板完善，这些挡泥板缺少原来的镀铬装饰，并具有颜色匹配的插入面板(而不是原来的白色面板)。徽章和铭牌也从鼻子上取下。
我认为它总体上看起来很棒，但我很清楚你们中的一些人可能不同意我的看法。但无论您如何喜欢您的C1Corvettes，您一定会喜欢敞篷跑车在踏板撞击金属时发出的声音。在下面的视频中了解更多相关信息。