在万众期待和意外泄露之后，壮观的LotusEletre在伦敦BBC电视中心举行的一场盛大活动中亮相。
莲花Eletre后部
就在官方活动的前一天，莲花宣布他们的首款SUV，他们称之为首款超级SUV，将被称为LotusEletre。这与一长串以字母E开头的莲花车型名称保持一致，第一个是1956年的莲花十一号，这是他们的第一款量产车。Lotus在诠释舞蹈方面的历史和品牌辉煌历史中的历史模型展示让出席者和4000多名在线观众着迷，然后LotusEletre的面纱被揭开，过去一直漂浮在泰晤士河上一天左右，或者至少有一个盒子，上面有它的名字。
LotusEletre页面
Lotus的创始人ColinChapman富有魅力且非常聪明，他充满智慧，“先简化，然后添加亮度”也许是他最著名的口头禅。有趣的是，当人们认为电动汽车通常是它的对立面时——复杂而沉重。说到这种复杂性，Eletre是一大堆第一;Lotus74年历史上第一款拥有四扇门的车型、该品牌的第一款SUV、第一款不在英国生产的Lotus以及全球首款实现四级自治的LIDAR。
许多平台上的许多评论部分都在抱怨anorak正在与他们相信如果Chapman还活着的话他自己也会在战斗的战斗而点燃，但人们可能会怀疑Lotus的轨迹以及他们的产品路线图可能是Colin会做的事情佩服过。LotusEletre是务实的，也是让Lotus保持活力所必需的，就像Cayenne和后来的Macan拯救了保时捷一样。查普曼首先是一个精明的商人，他通常能把握脉搏——他肯定不会为了怀旧而拿公司的未来冒险。
莲花Eletre内饰
将我们的注意力转向真正的LotusEletre，它是Lotus全新高端生活方式电动高性能汽车系列中的第一款，将在中国武汉一个全新的最先进的生产工厂生产。也许直到几年前您才注意到，这座拥有1100万人口的城市是母公司吉利决定生产这种新系列汽车的地方。
Lotus的公关团队很快就会向我们抛出“生于英国，在全球长大”的说法，这是一种很好的说法，“它仍然是英语，但我们正在其他地方使用外国组件构建它。”不过，这可能是一件好事。DB9上有蒙迪欧指示器杆——不完全是我们都渴望的英国工程。中国在电池技术方面领先其他国家数光年，瑞典(沃尔沃也是吉利的一部分)负责安全方面的工作，德国则负责硬件和软件方面的研究。多雨的Hethel和Coventry的团队随后管理底盘调整和设计工作，事实上Lotus现在能够接触到任何这些前哨基地以获取输入，这听起来像是一些非常好的产品的相当好的配方。
LotusEletre板条
在空气动力学方面，LotusEletre是世界上最先进的SUV，它通过无数的主动和被动设备实现了这一点。Emira和Evija沿用了负空间和战略性放置的孔，Lotus称之为多孔性。这不仅用于帮助汽车在空气中开辟道路，如果是电动汽车，还可以优化其续航里程，还可以用于冷却和优化车身下方、周围和穿过车身的空气流动。当驾驶员接近时，Eletre向您致以“敬礼”，主动式前空气动力学板条发出“呼吸”声，齐平的门把手映入眼帘。使用超宽带(UWB)技术，Eletre可以识别驾驶员并自动设置应用程序信息存储中的所有必需偏好，而不是传统的车钥匙。
莲花Eletre方向盘
就内饰而言，昔日的莲花很轻，因为它们本质上有一个或两个格子呢座椅和一些重要的控制装置。可以想象，这种方法可能不适用于豪华SUV。削去的表面给人一种轻盈的错觉，有趣的是，灵感甚至来自于70年代Esprit内饰的浮动仪表板翼尖和收缩包装元素。正如人们对全新EV的期望一样，丰富的屏幕和巧妙的照明在机舱中占据主导地位，15.1英寸OLED触摸屏采用与新款梅赛德斯-奔驰S级轿车相同的技术。
LotusEletre控制台
还强调碳纤维等回收材料和精美雕刻座椅的内饰。人造微纤维和在可能的情况下有意放弃塑料开关设备，营造出触感极佳且质量上乘的环境。
空中更新将确保所有技术始终保持新鲜，英国音频专家KEF提供1500瓦、23扬声器的音频系统，其中充满时髦的部分外露扬声器。在配置方面，可以选择四人豪华轿车或五人空间，所有这些都在一个巨大的全景屋顶下。莲花承诺0-100km/h不到三秒和800V充电。功率输出尚未得到证实，但传闻超过560kW。悬架设置是一个五连杆工作，后部和连续阻尼空气悬架以及现在无处不在的48v防侧倾系统将有助于控制超过2吨的SUV的操控性。可选的扭矩矢量和主动后桥转向也可用，所有型号都将具有四种驱动模式：范围、旅游、越野和个人。
莲花Eletre后排座椅
作为Lotus在南非的唯一进口商，Daytona几乎肯定会负责Eletre装点我们的海岸，但目前还没有关于生产时间表或开放订单的消息。