,490和267,900雷亚尔。按当前汇率换算，您将获得46,540美元和51,850美元的免税收入，这与美国紧凑型皮卡和越野跨界车的起价相比要高很多。
为什么Maverick和BroncoSport在这个地区如此昂贵?答案很简单。为了保护当地的汽车生产，进口税为35%。但更重要的是，这两款车型在巴西均以装备精良的规格出售：LariatFX4配备用于Maverick的2.0L涡轮增压发动机和用于BroncoSport的Wildtrak2.0L涡轮增压发动机。
这些令人难以置信的高起价可以理解地导致了糟糕的销售，尽管福特汽车公司从一开始就知道梦想高销量是一厢情愿的想法。另一方面，这家总部位于迪尔伯恩的品牌正试图通过将一体式卡车和跨界车引入FordGo订阅服务来解决这个问题。
什么?FordGo可以概括为：客户每月支付固定金额的雷亚尔。这笔钱还包括维护、保险、文件、税收和IPVA，后者是对拥有机动车辆征收的税。现在通过FordGo疯狂猜测一下Maverick和BroncoSport每月要花多少钱。
Maverick售价6,550雷亚尔(约合1,270美元)，BroncoSport售价7,990雷亚尔(约合1,550美元)。在较低的范围内，福特Go也提供全顺、Territory和Ranger。其中最实惠的订阅是TerritoryinTitaniumflavor，价格为5,050雷亚尔，按当前汇率计算约为980美元。巴西
的最低工资每月1,212雷亚尔，按当前汇率换算为235美元。这应该会让您了解什么样的人可以通过FordGo订阅服务买得起这些车辆。还应该清楚为什么福特在世界这个地区的销量呈螺旋式下降，这种情况只能归咎于蓝色椭圆形。
别忘了，这家美国汽车制造商于2021年重组了其南美业务，从而结束了在巴西的汽车生产。除了对工人和经销商造成沉重打击外，福特汽车公司还在巴西烧掉了数十亿美元，因此它决定以呜咽而不是一声巨响结束巴西的生产。
根据最新的销售数据，巴西人更喜欢Ranger，而不是他们国家提供的所有其他福特产品。这款中型卡车作为2023年车型销售，就像在美国一样，但它不是欧洲和印度洋-太平洋市场获得的重新设计的卡车。