GazooRacing最近表现出色。凭借不屈不挠的GRYaris和华丽的即将成为手动GRSupra，他们的阵容已经提供了一些出色的选择。令人惊叹的GRCorolla的推出进一步提高了标准。然而，TGR通过修改GRCorolla更进一步，创造了可笑的2座GRCorollaMORIZO版，距离成为一辆成熟的赛车只有一个防滚架。
外观发生了一些显着变化，例如保险杠盖、通风的引擎盖凸起、功能性进气口和前端的“矩阵格栅”。后部是一个扰流板，带有平坦的底板，减少了外部底面。
这款赛道野兽有WindchillPearl和MORIZO独有的哑光灰色可供选择。照片由丰田新闻室提供
毫无疑问，GRCorolla已经是一款功能强大的全轮驱动机器，但MORIZOEdition将其提升了几个档次。您会发现引擎盖下方有相同的引擎，但在这里和那里进行了一些调整。相同的功率，但扭矩更大——与原来的370Nm相比约为400Nm
三个排气装置有助于提高背压性能，但会降低外部噪音。照片由丰田新闻室提供
虽然这不是一个令人发指的增加，但它被添加到紧密传动比智能手动变速器(iMT)中，并且缩短的齿轮给MORIZO版带来了一些魅力。峰值扭矩刚好在3250rpm之后出现，加上额外的优点，MORIZOEdition具有惊人的加速能力，但它的发动机硬件并不是让这款车型脱颖而出的原因。前部有4活塞卡钳，后部有2活塞卡钳，每个卡钳都与14英寸开槽制动盘配合。它们采用锻造的18英寸轮毂，包裹在一套米其林PilotSportCup2轮胎中，该轮胎的胎面比标准GRCorolla多10毫米。
这些18英寸锻造合金轮毂采用独特的哑光黑色饰面，但真正的享受是悬架。MORIZO版采用螺旋弹簧、单管减震器和稳定器，而后部采用多连杆设置。照片由丰田新闻室提供
除了一些发动机变化外，还有一个更轻的包装，特别是比普通GRCorolla轻45公斤，导致汽车重1445公斤。由于拆除了后排座椅并采用了锻造碳纤维车顶、铝制引擎盖和前门面板，因此减轻了很多重量。他们还拆除了后窗和车门中的一些装置。
通过增加焊接点(准确地说是329个点焊)、增加地板支架和6米长的结构粘合剂到舱口框架，增强了已经坚固的底盘。那些被拆除的后排座椅被丰田所说的两个支撑杆取代，同时仍然留出足够的空间在您前往赛道的途中运送四个轮胎。
除了带安全带孔的桶形座椅外，还有8英寸数字仪表板和使用MID系统的12-3英寸触摸屏。照片由丰田新闻室提供
这是已经令人难以置信的掀背车的不真实演变。不幸的是，到2023年将只生产200台，没有迹象表明未来几年是否会生产更多。