本田南非凭借其第三代HR-VSUV再次涉足紧凑型SUV领域。我们刚刚在220公里的Boland至Swartland回程中驾驶它。
第一个HR-V于1999年在国际上曝光，但在当时它是一个完全不同的动物。新的三门热舱口旅行车SUV拍摄旨在“重视生活方式和设计意识的年轻家庭和婚前夫妇”，并采用旭日黄色金属漆来强调其“有趣”的个性。
伦敦的Leith广告公司将其定位为“欢乐机器”，其中一则令人难忘的电视广告是一对年轻夫妇驾车驶过巨大的泡沫包装纸，试图戳破每个泡沫。好好玩!HR-V
就像当时的丰田RAV4一样，俏皮的设计和个性是关键特征，但随着这些车型变得更加成熟和娴静，那些日子早已一去不复返了。但根据本田南非产品经理CallonLocke的说法，该品牌的设计师在与客户协商后开发了新的HR-V，以带回乐趣和欢乐。
新款HR-V引领了本田的新设计语言，并标志着本田对质量、功能和实用性的关注向上移动。新款HR-V比其前身看起来更独特，感觉更高级。它的颜色编码格栅是法拉利Roma，细长的前大灯和后LED灯带，双门轿跑车式(运动型?)侧面轮廓，精心打造和时尚，尽管有点“安全”的内饰，指向一个有前途的方向日本品牌。
虽然HR-V的高度现在降低了25毫米，离地间隙为187毫米，但内部空间依然宽敞。纵向略短(4330毫米对4347毫米)，稍宽(1790毫米对1772毫米)，轴距长8毫米，因此后排乘客现在有38毫米的空间可以伸展双腿.这也部分归功于本田的中央安装油箱。HR-V采用本田的魔术座椅，可以平放或翻转以增加后部的内部空间。行李空间声称为304升。尽管全尺寸备胎占用了您的后备箱空间，但它是南非道路上更清醒的选择。
之前车型的1.8升发动机已更换为1.5升DOHCI-VTEC汽油发动机(与新款本田飞度使用的发动机相同)，产生89kW和145Nm的扭矩。驾驶HR-V后，我们确实感觉它可以用更大的扭矩来做。该发动机与CVT变速箱配合使用，正如所料，加速时会产生噪音，但新款HR-V的隔音效果优于该品牌的一些竞争对手。虽然方向盘后面的拨片不会将新来者的驯服发动机变成运动型跨界车，但其模拟换档将减少CVT在更高转速下的抱怨。
虽然我们的首发试驾包括一些城市试驾，但我们主要是让HR-V在开阔的道路上试驾。这辆车的操控性很好，但行驶比预期的更稳固，部分原因是我们驾驶的Executive车型配备了18英寸的车轮。(Comfort衍生车型配备17英寸车轮)。结果，在机舱内可以听到一些道路噪音，但我们对汽车较软的悬架印象深刻，可以很好地处理任何道路缺陷。
本田的设计师专注于驾驶员的能见度，结果是仪表板更低、速度更慢。新的HR-V具有更高分辨率的8英寸信息娱乐系统，幸运的是包括手动拨盘。还包括仅插件式AndroidAuto和AppleCarPlay。驾驶员的罗盘配有可配置的7英寸LCD屏幕，但仍具有模拟表盘。
为了提高内部舒适度，本田的新型空气扩散系统采用L形通风口，可以设置为形成一个涡流，将气流从窗户上引向后方，以在夏天阻挡热量，在冬天阻挡寒冷。
驾驶员辅助系统包括本田的Sensing套件，它包含一个新的、广角100度摄像头，可以更准确地监控交通和道路状况，以提高汽车自适应巡航控制、盲点监控、增强的道路偏离缓解、车道-保持辅助和后交叉交通警报系统。新款HR-V还具有碰撞缓解制动(CMBS)、低速制动和坡道缓降控制功能，可在3km/h至20km/h之间激活。HR-V的派对技巧是其本田Lanewatch功能，可在打开信息娱乐屏幕时显示汽车的盲点。两种型号都有正面和侧面安全气囊，Executive衍生车型也有帘式安全气囊。