欧洲在下一个十年中期禁止排放碳排放的新车的消息清楚地提醒人们，广泛的电气化迫在眉睫，或者确实如此?F1替代燃料协议表明顶级赛车运动在可预见的未来不会融入完全电气化。
它们听起来可能不像昔日的V10或V12动力庞然大物那样动人，但对于某些人来说，端庄的涡轮增压V6混合动力总成总比没有好。不过，在可预见的未来，有一件事是肯定的，F1替代燃料意味着世界上最重要的赛车运动至少在未来十年内将避免电气化。
100%可持续燃料将在2026年新发动机投入使用时引入。锦标赛目前使用E10燃料为赛车提供动力，其中包含10%的乙醇;二氧化碳减排剂。F1与沙特阿美和锦标赛中的其他主要燃料制造商合作，开发未来四年完全碳中和的燃料。
合成燃料将是所谓的“滴入”，这意味着任何ICE驱动的Formula2、Formula3甚至公路车都将能够使用碳友好型替代品。
这并不一定意味着我们所知道的内燃机得救了，保时捷已经在南美的一家工厂投资了数百万美元，该工厂将大气中现有的碳转化为燃料。这是一个能源密集型过程，这意味着对于大多数道路使用者而言，广泛使用这种燃料在经济上可能不可行。
这是在Formula1到2030年实现净零碳目标的同时，该系列赛车也通过其幕后流程减少了碳排放。这包括减少全球货运量的远程广播操作，以及重新设计的货运集装箱，这些集装箱可以在运输设备时被更高效的飞机使用。围场还取消了一次性塑料，并打算围绕最合乎逻辑的后勤观点安排未来的日历。
这为令人沮丧的头条新闻带来了一线希望，即ICE动力汽车将完全被电气化替代品取代。我们只能希望未来能为大众提供负担得起、碳友好的内燃机替代品。