梅赛德斯-AMG的S级轿车刚刚(出人意料地)从阴影中脱颖而出，几乎准备好从全尺寸豪华轿车车型中挑出791马力的PHEV。但这还够吗?
面对跨界车、SUV和卡车的巨大逆境——更不用说即将到来的电动汽车革命——乘用车在受欢迎程度和销量方面都受到了打击。唉，汽车制造商还没有准备好放弃所有这些，尤其是那些即使在单件销售后也能获得巨额利润的细分市场。
全尺寸豪华轿车就是这种情况，其中包括全新的GenesisG90(最近荣获2023MotorTrend年度最佳汽车)、最近更新的更智能的2023雷克萨斯LS或梦幻超豪华豪华轿车等古怪的东西(幽灵，不是幻影——那个更大)正试图与德国机构作战。但我们都知道这有点徒劳。
不过请记住，即使在这个平流层中售出的例子很少，也能赚取巨额利润，所以难怪即使是无聊的D5奥迪A8仍然活着而且很好，这对许多人来说可能令人失望。此外，我们在这里不是要讨论这种已成为市场遗忘阴影的牺牲品的模型。相反，我认为我们发现了梅赛德斯-AMG的S级轿车中绝对最好的经典豪华轿车，又名S63EPerformance。在令人失望的C63SE性能
之后不久就出人意料地宣布了，它有一个2.0升四缸引擎盖下的电力辅助，旗舰S63EPerformance仍然震撼传统的手工制造AMG4.0升V8双涡轮增压发动机。此外，后轴还有一个电动马达，因此它们形成了一个电动4Matic野兽，能够产生不低于791马力(800ps!)的功率，是迄今为止所有S级车型中最大的。
但我们不是在这里谈论性能数据。那些都说得很有道理了。有1,055lb-ft的爬山扭矩，相当于1,435Nm的扭转力。冲刺至60英里/小时(96公里/小时)仅需3.2秒，最高时速可达180英里/小时(290公里/小时)。此外，借助13.1千瓦时的电池组，您可以在城镇中安静地全电动行驶约21英里(34公里)。
相反，让我们讨论它只有一个双重人格对手这一事实。坦率地说，这就是分体式大灯BMW7系列，无论是采用紧密匹配的M760exDrive插电式混合动力形式还是全电动i7。只有一个小问题：巨大的马力差距!请记住，BMWM760exDrivePHEV需要“仅”563马力(571马力)，而全电动i7xDrive60在400千瓦/544马力/536马力时略微不那么强劲。
las，定价也可能反映出差异。因此，在美国，新款7系列的建议零售价为93,300美元，而i7的起价为119,300美元。没有人会期望更新鲜、更强大的AMGS63EPerformance能以更便宜的价格到货，对吧?不过，最终，性能差距和定价差异都无关紧要。坦率地说，如果你问我，选择将归结为设计POV。
这是因为Mercedes-AMGS63EPerformance看起来仍然非常经典，并且几乎可以用于任何单色外观，包括定制售后市场被谋杀的外观在美国西海岸或东海岸非常受欢迎。同时，选择新的7系列或i7一定有点不合时宜——不管有多少人说它们丑陋，总有一些人只关心在人群中脱颖而出，即使这是错误的而不是正确的那一个。