BMW即将推出的NeueKlasse电动汽车将配备最先进的电池，有望显着提高30%的续航里程、缩短30%的充电时间，以及众多其他优势。
据《汽车新闻》报道，宝马集团位于德国慕尼黑的电池卓越中心仍在开发即将推出的第6代电池，其续航里程将比BMWi7等车型中的当前一代电池多出30%。然而，宝马不会让大容量电池以昂贵的重量为您提供大量的续航里程，并承诺在未来的车型中将续航里程限制在600英里左右。
新电池的基本特征之一是它的圆柱形形状，它抛弃了现有电池中用螺栓固定在一起的模块。相反，宝马采用了一种电池到电池组的设计，可以将额外的动力电池组装在一起。总而言之，第6代电池的直径仅为46毫米——类似于特斯拉的4680电池。
“能量密度比以前高得多，”电池开发团队成员西蒙·艾哈德说。“你可以把更多的电池放入电池组。”最大化能量密度的另一个巨大好处是降低电池成本和重量。便宜多少?宝马表示，它的生产成本降低了50%，这是将至关重要的价格平价降至内燃机汽车水平的关键因素。
电池组的电池到底盘设计至关重要，因为工程师可以将其直接安装到车辆框架中。结果是更大的底盘刚度和更高的乘坐质量。NeueKlasse模型要到2025年才会到货，但我们将在明年的某个时候第一眼看到它们。
在此之前，宝马将继续致力于新电池的设计。“主要的挑战是在刚度和灵活性之间实现正确的折衷，”Erhard补充道。“最集成的[设计]将是车辆地板是电池组上部的地方。”
也许Gen6电池对未来车主最有吸引力的功能将是它一次充电即可行驶更远的能力和快速充电时间。宝马估计，从10%充电到80%将比现有电池快30%。作为参考，i7目前需要34分钟的直流快速充电，但使用新的电池技术可以减少到25分钟以下。
可持续发展是宝马的另一个关键目标。该电池使用的钴减少了50%，而镍和硅的使用增加了，阳极的石墨减少了20%。这些电池也可以用可再生能源和一些回收的钴、镍和锂生产。
总而言之，碳排放量将减少60%。Erhard表示，电池技术创新正在达到顶峰，同样支持内燃机车型的NeueKlasse汽车将从中受益匪浅。