导读 富士康正在努力证明它可以为任何愿意出售电动汽车的人生产电动汽车。它已经展示了多款基于MIH开放平台的电动汽车，例如ModelE(E级轿车)、Mo
富士康正在努力证明它可以为任何愿意出售电动汽车的人生产电动汽车。它已经展示了多款基于MIH开放平台的电动汽车，例如ModelE(E级轿车)、ModelT(公共汽车)、ModelV(卡车)、ModelB(B级掀背车)、和ModelC——将作为C级SUVLuxgenn7投放市场。但是负担得起的车辆呢?答案是ProjectX。
能性的活动。富士康在其财团的帮助下开发了它，该财团涉及2,500多名成员。这个想法是为了展示开源平台也可以支撑A级车辆。无论如何，这一定是一个相当大的挑战，考虑到第一个原型将在2023年底之前展示。
如果MIH联盟的电话成功，它将为几家计划销售电动汽车的新公司提供这样做的机会。鸿海将这一概念简称为BuildYourOwnVehicle，简称BYOV。它基于一个“模块化设计方法和标准化接口”将使产品“以更少的时间和成本推出”。事实上，它比那更简单。
如果有足够多的人使用MIH开放平台，MIH联盟将更快地收回开发投资。有了现成的架构，任何愿意卖车的人都可以聘请富士康在现有平台上开发它，而成本只是常规成本的一小部分。从头开始制造一辆汽车的成本通常超过10亿美元。
听起来很吸引人，但电动汽车使销售负担得起的汽车变得更加复杂。毕竟，他们需要的电池组仍然需要花费一大笔钱，而且越来越多的汽车制造商销售它们只会让情况变得更糟：更多的人愿意支付更高的价格来确保他们拥有电池组。当原材料稀缺时，就会推高成本。
我们对ProjectX的赌注是它会非常轻，这将有助于它采用更小的电池组来获得不错的续航里程。这将很难用目前最便宜的锂离子电池LFP电池实现。我们将在大约一年后了解MIH联盟如何解决这个问题。