尽管杰·雷诺对拥有法拉利持强硬立场，但很明显，他仍然对这家标志性的意大利超级跑车制造商心存感激。这一次，他对在ArgentoNurburgringSilver完成的2001年法拉利550Barchetta表示赞赏。这里展示的488辆汽车中的第399辆由DougCohen所有，他之前让Leno驾驶他稀缺的Bizzarrini5300GTStrada。
自从七年前收到这辆车以来，科恩证实他已经在这辆车上行驶了大约10,000英里，这对于一辆可能属于大型收藏品的汽车来说是相当长的距离。科恩表示，购买是一个不错的决定，因为这辆车没有辜负他的期望。雷诺对此表示赞同，他说这一代法拉利对他来说是最易受影响的。
这种说法的主要原因是因为F133A/C自然吸气5.5升V12发动机位于长引擎盖下。按照今天的标准，这款动力总成的478马力(485PS)和420磅-英尺的扭矩输出仍然令人印象深刻，尽管它接近法拉利812Superfast的一半。这仅通过门控六速手动变速箱传递到后轮。
Barchetta的主要特点是其手动折叠车顶。尽管他们没有展示该功能的工作原理，但Cohen解释说遮住顶部很痛苦，因此他大部分时间都将其关闭。然而，凭借大后备箱和宽敞的内部空间，它显然是一款非常实用的汽车，已用于周末度假。
在驾驶时，雷诺向科恩解释说，他不久前在车展上展示的法拉利SF90Stradale具有更令人印象深刻的性能特征，但他更喜欢驾驶这款几乎复古的敞篷GT。这样做的原因是，在高速和低速行驶时，它都是更具挑战性和吸引力的汽车。
目前，与法拉利F50之类的车型相比，550Maranello和Barchetta是在经典场景中没有引起太多关注的车型，原因很明显。去年理查德哈蒙德旧款硬顶车型的拍卖证明该系列可能被略微低估。然而，科恩在闭幕词中表示，这种情况正在开始改变，因为它是您可以购买的极少数前置发动机V12产品之一，您可以从这个时代购买带有门控六速变速器的产品。