我们之前在这里讨论过Lightyear，我们知道它的第一款生产太阳能EV，LightyearZero已经准备好接受预订，生产即将开始。但这是我们第一次有机会谈论著名的超级跑车制造商科尼赛克(Koenigsegg)，该制造商现已确认对这家太阳能电动汽车制造商的投资。
Koenigsegg是一家瑞典公司，成立于1994年，其首款超级跑车CC8S于2002年推出。从一开始，该公司就参与了尖端技术的开发。第一个生产的碳纤维轮毂来自科尼赛克，第一台无凸轮发动机在2020年的Gemera上落地，该公司处于电机和电池开发的最前沿。
科尼赛克于2019年将公司20%的股份出售给NEVS。这是一家由恒大集团组建的公司，此前科尼赛克于2012年退出从通用汽车手中收购SAAB。2021年，科尼赛克回购了NEVS的股份并拥有100%的股份。它的业务。
两家公司之间有相似之处——都使用先进的制造技术和材料，都在开发自己的电动机并寻求提高动力总成效率。这就是相似之处的结束。一个制造地球上最快的汽车，另一个想要利用来自太阳的能量，这样我们就可以停止从电网为我们的电动汽车充电。一个人一年只生产几辆汽车，另一个人想成为大批量制造商。
两家公司专注于使动力系统更高效、更小、更强大。KoenigseggGemera是一款混合动力车，由2升无凸轮汽油发动机提供动力，可提供590马力(440千瓦)的功率，这已经是一个荒谬的数字，但该车的总输出功率为1,700马力(1,268千瓦)——其余来自3台电动机.其中两个泵出500hp和1,000Nm的扭矩来为后轮提供动力，而一个为前轮提供动力的泵输出400hp和500Nm的扭矩。
Lightyear是否计划推出高性能版本的太阳能电动汽车?绝对不。重点是电动机本身——它被称为夸克，重63磅，大约是一张A4纸的大小。Lightyear在汽车的车轮内部使用了电动机，这些电动机同样小，但远没有那么强大。当你把一群经验丰富的工程师、已经负责市场上一些最好的电动汽车技术的工程师聚集在一起时——结果只能是革命性的。
Lightyear和Koenigsegg签署了一项投资协议，金额不详，并将分享他们的技术组合。这并不意味着我们会看到下一个带有嵌入式太阳能电池板的科尼赛克，我们也不会看到时速400公里的光年汽车。但我们将看到即将到来的Lightyear2受益于更小、更高效的电动机。我们将看到更快的电池充电速度，也许我们甚至会看到第一款全电动科尼赛克。
然后是二氧化碳排放量这个不小的问题，光年作为一家纯电动汽车制造商可以将二氧化碳排放量出售给其他公司，这可能是一个有利可图的副业——特斯拉今年迄今为止销售了价值超过10亿美元的二氧化碳排放量。无论这笔交易是什么，让我们希望两家公司都能成功，并希望我们能很快在街头看到结果。