很久以前，宝马推出了NeueKlasse系列汽车。NewClass于1962年至1972年间生产，帮助这家汽车制造商在经历了50年代的财务困境后重新站稳脚跟。
这些车辆在巴伐利亚公司的历史上占有特殊的地位，将Hofmeister扭结引入该品牌。扭结以1955年至1970年间担任宝马设计总监的WilhelmHofmeister命名，并不是宝马特有的设计元素。凯迪拉克ClubCoupe和FlaminiaSportZagato让人联想到通用汽车和蓝旗亚。
BMW停产了NewClass，取而代之的是两条线，即5系列和E9轿跑车系列，它们将由6系列继承。同样值得注意的是，02系列与NeueKlasse密切相关。
快进到今天，这家德国汽车制造商期待为全新系列的电动汽车重振传奇铭牌。而不是“新课程2：电动布加卢”，使这些汽车成为可能的全新平台被称为NeueKlasse。
该计划是取代基于UKL的FAAR(Frontantriebsarchitektur)和CLAR(ClusterARchitecture)平台。NK兼容全驱动、后轮驱动和前轮驱动应用，最初将支持3系列和X3尺寸的电动汽车。NeueKlasse平台还承诺采用新的电池化学成分、新的电池形式，当然还有更多的输出。
总部位于匈牙利的德布勒森工厂将负责从2025年开始生产NKEV。今年奠基。无二氧化碳工厂将包括冲压车间、车身车间、涂装车间和装配设施。由于投资超过20亿欧元(约合2,080,220,000美元)，电池制造设施也在建设中。
“我们正在建设世界上最先进的工厂，”负责生产的董事会成员MilanNedeljkovic说。“通过我们的iFACTORY，我们正在为汽车生产设定新的行业标准。”将在那里生产的电池被称为Gen6电池。
这些电池可将续航里程提高多达30%，并将充电速度提高多达30%。通过使用二次材料(不是新开采但已经在循环中的原材料)，电池生产的碳足迹将减少高达60%。