有时,我们会根据所掌握的信息来押注汽车行业的特定结果。沃尔沃注册了Embla这个名字,推出了Recharge概念车,其首席执行官表示,当其新旗舰车型到来时,XC90将继续生产。当沃尔沃取笑EX90时,它看起来非常像XC90,以至于我确信EX90就是经过重新设计的。我大错特错了。具有讽刺意味的是,沃尔沃最终可能希望我不是。
开个玩笑,沃尔沃有望打破常规,并通过其首款专用电动汽车提供一些独特的东西。这款车不仅要重新制定品牌的命名策略,还要重新制定其设计。这是一个创造不同、更高效、更优雅的东西的巨大机会。沃尔沃刚刚制造出有史以来最安全的XC90,但价格却让人难以接受。
SteveFowler写了关于AutoExpress的文章。这本英国杂志的主编也对它的重量感到吃惊:将近三公吨。这对乘员来说可能是安全的,但任何与EX90发生碰撞的车辆都会有一段相当艰难的时期。我更关心这辆车看起来有多平淡。
沃尔沃一定是认为其客户非常保守,他们永远不会驾驶量产版ConceptRecharge。毕竟,它只是一辆高大的旅行车,这种车身类型不像SUV那样能引起客户的广泛关注。然而,更时尚、更创新的风格可能会吸引更年轻的买家——而这并不是ConceptRecharge量产所能提供的唯一好处。
如果保留概念的设计,EX90(或Embla)将更符合空气动力学,与EX90相比,保持高速所需的努力要少得多。当我们谈论风阻系数为0.20的电动汽车时,沃尔沃的SUV在电池上呈现0.29。这对SUV好吗?当然可以,但EX90的正面区域很大。这将把它变成一辆效率低下的电动汽车,沉重的重量会使它变得更糟。
ConceptRecharge表明,沃尔沃将制造一款比竞争对手更低的车辆,其正面面积更小,风阻系数更好。如果沃尔沃追求这些目标,EX90可能会更轻。唯一需要解决的效率支柱是更节俭的电动机,考虑到它们在这方面已经有多好,这是相当困难的。
对于假设的Embla要容纳与EX90一样多的乘客,它必须更长。适合生产SUV的七名乘客坐得更高,这使沃尔沃能够提高臀部点并缩短车辆。这可能会使SUV更容易停放,但当您的电池组和电动机必须克服空气阻力时,这并不是真正的好处。
由于EX90看起来与XC90非常相似,前沃尔沃旗舰产品的唯一销售理由将是更低的价格标签。是的,它仍将是安全的大型SUV,但XC90还必须提供什么?独特的设计?不再。成为沃尔沃旗舰的高级地位?那艘船已经起航,给人的感觉是,经过重新设计的XC90将成为沃尔沃为需要搭载七名乘客的客户提供的预算选择。
如果沃尔沃已经摊销了XC90的项目,那么它出售的任何其他产品几乎都是纯利润。然而,如果这个瑞典品牌让EX90真正脱颖而出,它可能会继续吸引更保守的买家。而且它只在价格和重量方面做到这一点。沃尔沃也为它的安全性感到自豪,但仅此而已。
我敢肯定瑞典品牌一定有充分的理由让EX90成为更大、更重、更昂贵的XC90,但事实上它可能更多,几乎让我为自己的错误而自豪。最终,我的印象是我对沃尔沃的期望远远超过它愿意提供的。我的错。