就在三年前，Pössl推出了Vanster，作为其Camster的更轻，更简单，更实惠的多功能露营车兄弟。195英寸长(495厘米)的Vanster能够快速从八人驾驶面包车转变为四人露营车，再到空货车，以及介于两者之间的一切，因此很容易成为世界上最通用的面包车之一。现在它也是最干净的产品之一，采用全电动e-Vanster规格，准备在开放道路上行驶长达185英里(298公里)。
e-Vanster于今年早些时候宣布，并在周日结束的2022年杜塞尔多夫大篷车沙龙上引起了轰动。它不仅出现在Pössl展台上的显眼位置，而且还是户外庭院绿色技术展览的一部分。新型厢式货车最终为多功能设计带来了干净，安静的驾驶体验，以下配置只是车主可以将其用作日常小型货车，货物运输车，冒险班车或露营车的一些方式：
e-Vanster保留了原始Vanster的所有值得喜爱的内容，同时增加了零排放动力总成。它本质上只是Vanster阵容的一个新的动力总成选项，基于134马力(100千瓦)雪铁龙e-SpaceTourer，配备最大的75千瓦时锂电池。与柴油Vanster变体一样，e-Vanster标配了非常轻巧，简单的卧铺套件，包括带双人床的弹出式车顶，220 V连接，旋转驾驶室座椅，三座第二排长凳以及带折叠式搁板和电磁炉的纤薄高的后控制台。该版本可用作轻型双卧铺露营车和五座日常MPV，买家可以增加第三排座位，总共八个座位。
那些希望将e-Vanster打造成功能更强大，更完整的迷你露营车的人可以选择两个可拆卸的“露营箱”之一。Campbox厨房是带有全宽框架的尾门厨房箱的特别灵活的迭代。框架在中央存储立方体的两侧装有滑出式模块。一个滑出式模块是带台面的储物抽屉堆垛，而另一个是带有水盆、水罐和 12V 泵送水龙头的完整水槽系统。中央储物小隔间包括一个用于存放便携式双燃烧器燃气灶的上层架子，以及一个用于存放小冰箱盒，杂项烹饪用具甚至便携式马桶的大空间。
水槽和存储模块都可以在尾门下使用，从车架上取下并在外部使用，或者在面包车内部设置成L形室内厨房。整个Campbox可通过快速修复系统拆卸，使货车恢复为货物或人员搬运工配置。
第二个Campbox选项，厨房&睡眠增加了一个折叠床架和三件式床垫，用于折叠的后太空旅行座椅的顶部。该模块与卧铺车顶相结合，创造了一个适合家庭度假的四轨布局。
在大篷车沙龙上，Pössl展示了一款特别轻巧，多功能的e-Vanster版本，既可以用作日常八座MPV，也可以作为轻型露营车，无需任何改装。它包括所有八个座位(五个标准，加上三个可选)，以及标准的Vanster套件，带有弹出式卧铺车顶，折叠式电磁炉面板和旋转前排座椅。添加任何一个Cambox选项都需要删除第三排座位，但随着装备的配备，它是繁忙的工作日的八座面包车和休闲周末的双卧轻型露营车的无缝组合。将其用作露营车的一个问题是露营装备的货物空间有限，因此车主最终可能会拆除一个或多个后排座椅，或者可能搭上拖车或货篮。
虽然电动Vanster将提供安静，零尾气排放的骑行体验，但它并非没有明显的缺点。范围仅限于城市中估计的185英里(298公里)或237英里(382公里)。在Vanster主要用于日常城市通勤的一周内，后一个数字可能会证明是充足的，但是185英里绝对是公路旅行的精益侧。最高时速也限制在81英里/小时(130公里/小时)，低于柴油车型的115英里/小时(185公里/小时) - 不一定是问题，但我们肯定知道一些房车和公路旅行者在大部分行程中都超过了80英里/小时。
电动Vanster的重量比更高功率的柴油Vanster重约660磅(300千克)，但也标配了6，830磅(3，100千克)的GVWR，将有效载荷保持在可观的1，706磅(774千克)，仅略低于顶级柴油变体的1，768磅(802千克)。GVWR凸起在柴油车型上是可选的，因此电动货车不会像标准货车那样选择额外的有效载荷。
带有上述标准套餐的基本电动面包车起价为58，499欧元(约合57，850美元)。营地盒厨房作为附加组件提供，起价为2，099欧元，而营地厨房和睡眠起价为2，649欧元。作为参考，2023 Vanster的起价为40，999欧元，当在雪铁龙太空旅行者或标致旅行者上建造时，配备142马力2.0升BlueHDI发动机，在174马力2.0的太空旅行者/旅行者上建造43，999欧元。