福田汽车继开发了采用后背换电形式、机电耦合变速箱的1.0版本换电重卡后，为保证整车具有更安全、更平稳、更节能、更可靠、更长续航、更好场景适应性等优势，福田汽车联合宁德时代率先正向研发国内首台513kWh底部换电重卡，整车续驶里程达到380km，以满足用户全场景、定制化需求。
现如今，在短倒运输方面，新能源重卡已在钢铁厂、煤矿、水泥、港口等场景工况中得到应用，在重卡市场的占比正在逐步扩大，重卡新能源化正在加快推进。然而在更关注载重和效率的中长途物流市场，新能源重卡却面临续航不足、效率不高、动力不够、可靠性不稳定等问题。
福田欧曼智蓝底部换电重卡采用宁德时代第三代磷酸铁锂电池，单块电池电量为171kWh。面对客户运营场景及电量需求，欧曼智蓝底部换电牵引，可根据不同运输任务，通过T-BOX与换电站的车站交互，实现171kWh/342kWh/513kWh三种电量模式的智能换电，降低客户成本。针对冬季行车需求，在北方低温环境下，欧曼智蓝底部换电牵引传承欧曼电动重卡寒区版技术，行业首创将电机作为热源，通过快速加热防冻液以实现电池温度的快速上升；面对坡道场景，通过电驱动桥的双桥交替换挡，以实现换挡动力不中断，驾驶感受更舒适。
无论传统重卡还是新能源重卡，对用户而言，多拉快跑实现高效率带来更高出勤率，不仅能满足客户运营需求，更直接关系客户的收益。因此，欧曼智蓝底部换电重卡采用电驱动桥模块，将机电耦合变速箱与中后桥高度集成，动力系统可达降重500kg。此外，结合碳化硅模块、高速扁线油冷电机、犬齿换挡等新技术，驱动系统相比机电耦合变速箱，效率可提升8%；且可根据整车负载不同，根据单桥双桥驱动、驱动桥挡位的组合，整车驱动模式有8种之多，电驱动系统全面升级，驱动效率提高6%以上。更重要的是，当电池电量较低，车辆进入换电站时，系统进行车型识别与信息交互，之后AGV主动对齐底部换电机构，以实现快速解锁；同时更换已充满电池，快速锁止于底盘上；自检完毕后，整车驶离换电站，整车换电过程5分钟以内可以实现。
福田汽车认为，底部换电不仅仅是一个产品，更是意味着应用场景、市场基盘、客户群体的迁移与变革。福田欧曼精心研制的底部换电重卡产品，将与生态圈合作伙伴一起，通过电量加大、换电站组网，以实现底部换电重卡跑的更远、应用场景更丰富、市场基盘更大。