加州监管机构让无人驾驶汽车公司取得了重大胜利，允许它们在旧金山不受限制地扩大服务范围，第二天，一群机器人出租车决定在繁忙的街道中央抛锚以示庆祝。
据当地多家新闻报道，10辆Cruise车辆在OutsideLands音乐节附近的一个繁忙十字路口瘫痪，造成交通堵塞，并引起了目击者的愤怒。该公司告诉KPIX，音乐节导致其车辆出现“无线连接问题”。换句话说，参加节日的人们淹没了蜂窝网络，使得克鲁斯的车辆难以发送和接收信息。
这一周以奇怪的方式结束，而这本来是自动驾驶汽车发展的一个重要里程碑。加州公用事业委员会(CPUC)不顾旧金山交通和消防官员以及在六个半小时听证会上作证的数百名当地居民的担忧，批准在该市大幅扩展机器人出租车服务。橙锥抗议并没有达到预期的结果。
这是更多冲突即将到来的迹象，因为作为这项科学实验归零地的城市面临着来自为无人驾驶汽车制定道路规则并寻求技术监管方式一致性的国家的阻力。
卡内基梅隆大学教授菲利普·库普曼(PhilipKoopman)几十年来一直致力于自动驾驶汽车安全研究，他表示：“无论哪家公司遇到问题，每一次交通堵塞事件都会加剧公众舆论和对该技术的热情。”“当重大不利事件最终发生时，所有被压抑的公众舆论将使企业更难以应对这种情况。”
不幸的是，机器人交通拥堵的景象在旧金山是再熟悉不过了。几个月来，市政府官员一直抱怨道路堵塞、应急响应车辆受阻以及这些无人驾驶汽车的其他奇怪行为。一辆Waymo车辆碾压并撞死了一只小狗，这为纪念这只殉难的小狗的街头绘画提供了灵感。随着更多车辆的部署以及公司开始将服务商业化，预计会出现更多障碍。
“每一次交通堵塞事件都会加剧公众舆论和对该技术的热情”
其他城市也会跟进。Waymo的目标是洛杉矶和纽约市，而Cruise正在迈阿密和德克萨斯州奥斯汀测试其车辆。这些公司面临着打开资金龙头的巨大压力，因为它们的母公司十多年来投资了数百亿美元，但回流到金库的资金却很少。
这些城市将面临与旧金山类似的问题：道路堵塞、媒体报道令人尴尬，以及人们对机器人汽车的实用性与减少汽车整体使用的必要性存在分歧。